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United 937 regresando a Washington.
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Siguiendo nuestra sombra en la aproximación final a GVA.
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En mi visita al Aeropuerto de Berna, en Belp, pude observar este globo de acero que me entusiasmó, ya que sin menospreciar la seguridad aeroportuaria permitía a los visitantes tanto visualizar como fotografiar las operaciones aéreas. Una excelente idea.
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Este día pude cazar en Zürich a este Tupolev, pues en España en esos años era rarísimo poder ver uno al no haber relaciones diplomáticas, por no decir imposible.
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Vemos en Zürich a este ONE-ELEVEN, fabricado en Rumania bajo licencia de la British Aircraft Corporation.
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Nueva compañía en el registro. Ya en estos años era dificil ver éste modelo de avión por Europa,desde luego yo no lo he vuelto a ver. Buen día invernal en Zürich.
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Despues de la sorpresa del Bristol 170, apareció este DC-3, que en el registro británico del 1973, figura como Dakota 6 y como propietario la firma Martin Baker Ltd. casa constructora de asientos lanzables para aviación militar. En el año 1982, lo era de Air Atlantique.
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Despegando por la pista 16 hacia Narita.
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Egyptair 771 llegando procedente de El Cairo.
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Despegando por la pista 16 hacia JFK.
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Dos de los más habituales en GVA en taxi hacia la pista 05.
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Blue1 706 despegando hacia Helsinki. Este bonito 717 es un viejo conocido de los spotters españoles ya que operó anteriormente para AeBal y Quantum Air como EC-JZX.
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ETD051 llegando de Abu Dhabi.
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Despegando por la pista 28. Operado anteriormente por Air Europe, Transwede, Braathens Malmo Aviation y Air France Regional.
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Llegando al parking privado de TAG Aviation.
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