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Ryanair llegando a la terminal procedente de Madrid (con mucho militar por detrás dejando la base de Marrakech tras concluir el Aeroexpo 2010).
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Cruzando el estrecho de Gibraltar al amanecer : bajo el hidraúlico se ve la ciudad de Ceuta mientras que Gibraltar se ve en el borde derecho de la imagen.
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cn. 471. Nuevo registro. Solo 4 plazas con asientos de cuero y espacio suficiente para garantizar la comodidad.
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Despegando desde la 28 al atardecer.
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Para los amantes de la hidraúlica... - 1600 pix -
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cn. 4693. Nuevo registro.
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Presencia española en Aeroexpo 2010. Le envío un saludo al piloto por su amabilidad y facilidades para tomar esta foto.
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Se nota bastante en el cockpit que este Gulfstream que e construyó en 1984 : mucho reloj analógico y poca pantalla TFT.
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Tomando tras soltar un grupo de paracaidistas durante la exhibibicón aérea.
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cn. 6621. (CN-AHB). Nuevo registro y operador.
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Exterior de la terminal de Marrakech que combina la arquitectura tradicional árabe con el aprovechamiento optimizado de la luz natural.
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cn. 137 (46-91). Nuevo registro.
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Detalle del morro de este transporte táctico. Al usar una focal muy pequeña la torre de la Base parece inclinada.
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Piel y lujo por todas los rincones... la escalera "de spotter" del fondo le resta algo de glamour... pero es útil para bajar de este bizzjet.
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Antiguo Marruecos español (Tahuima, Nador). Foto, gracias al Tte. Lassalle; según Miguel Sanchís, Lassalle voló en este tipo de avión. Los doce primeros salieron en Julio de 1936 de Cerdeña, con destino Nador. Sólo nueve llegaron a su destino. Uno cayó al mar por falta de combustible y dos tomaron tierra de forma violenta en los territorios franceses del Norte de Africa, en Argelia y Marruecos. Estos aviones basados en territorio español no pueden empezar a operar hasta pasados el 5 de Agosto de ese mismo año, debido a la falta de combustible de 87 octános que utilizaban. En esa época sólo usaba ese octanaje los Douglas DC.2. En total llegaron a España 84 Savoia SM.81. El 1 de Marzo de 1940 quedaban 40 en estado de vuelo, que tomaron el indicativo T.1 de Transporte. Ya que este avión durante la guerra su misión fue la de bombardero pesado.
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