|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pues aunque lo parezca, no es un aeropuerto español, es Guayaquil (Ecuador).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En disposición de abandonar Quito para volver a Miami.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esas aproximaciones espectaculares en Quito.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
E190 de, la ahora extinta, Tame llegando de un vuelo nacional por la pista 36 con un hermoso fondo de montañas y nubes bajas en una mañana soleada. Me cuesta creer que ahora tenga que decir que esta aerolínea de bandera ecuatoriana está extinta, esperemos mejores momentos para la aviación ecuatoriana que pueden venir pronto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Descansando en el hangar luego de un día de trabajo en la Brigada de la Aviación del Ejército "Paquisha" (La Balbina). Este hermoso Lama se encuentra pintado de color azul y es uno de los dos que la aviación del ejército opera actualmente (AEE-314 & AEE-319). Lastimosamente parece que a este ya no le queda mucho tiempo volando. Ex- N315NA.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este clásico B-23 Dragon descansando eternamente bajo el sol y lluvia de Quito diariamente en el Museo Aeronaútico de Quito en el antiguo aeropuerto Mariscal Sucre. Este B-23 originalmente matriculado como TH-344 ahora se encuentra con su antiguo registro de sus días de operación (HC-APV) y luciendo los colores de la extinta Ecuatoriana de Aviación.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El #ViajedeEsperanza operando vuelos en Ecuador para Avianca Ecuador (AeroGal) llegando en el atarceder desde Bogotá El Dorado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recordando este clásico B767. La primera y única vez que vi un B767 de American con old livery y sin winglets. Despegando hacia Miami como "American 932" en una mañana soleada. American operó por un tiempo los B767s a Quito en lugar de sus B757s usuales antes de la aparición de los MAX 8.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
