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Durante mi tránsito en Santiago procedente de Madrid.
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A la luz del bello atardecer todavía me gustas más ... incomparables momentos en La Habana.
Dedicada a mi mujer Lili
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La alfombra del piso no es de ese color. Eso es una lona para protegerlo mientras esta el avion en mantenimiento.
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Estacionado en un parking remoto en el aeropuerto de La Habana. Este avión realizó su último vuelo hace mas de 4 años. CN: 201-05.
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El Yucateca siendo empujado de su stand. Ex USAir, peró para Aerocaribe entre 2000 y 2006, volando después para Aserca.
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Este AN-24 con cn 27307508 fue fabricado en 1972, perteneció previamente a Aeroflot (North Kavkaz) y Trans Air Congo.
Fue destruido al realizar una toma larga en un aterrizaje de emergencia en Nueva Gerona el 14 de junio de 2003 tras problemas de motor y fallo de hidráulico.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Los dos IL-62M que le quedaban a cubana se encuentran conservados. Su destino es aun desconocido.
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Formidable este Tupolev62. Que recuerdos se me venían a la cabeza cuando Aeroflot los dejaba ver por Barajas.
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Estacionado en un parking remoto en el aeropuerto de La Habana.
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Uno de los ejemplares más raros que pude cazar en mis viajes a Cuba fue este Tu-154 que había pertenecido a Cubana entre 1984 y 2000, en que fue retirado de servicio. Lo encontré en los alrededores de la terminal Internacional de La Habana despojado de las partes más exteriores de los planos y posiblemente usado para entrenamiento de tripulaciones o personal técnico por lo que daban a entender sus títulos.
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Virando a base para aterrizar en La Habana tras un vuelo de 4:56 horas LA2410 procedente de Lima. 21 años hacía que no volvía a Cuba.
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Jetblue es una de las compañías americanas que ya sirven a La Habana.
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Antes de partir hacia Madrid y mientras mis compañeros de viaje tomaban un café, tuve tiempo de poder hacer unas tomas por el exterior de la terminal.
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Zona Aire del Aeropuerto de Cayo Largo, una paradisíaca isla cubana justo en el centro del Caribe.
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