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El avión de alas de gaviota.
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No se si he dicho alguna vez que es un pajaro que me encanta :)
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Imponente aspecto de una de las últimas versiones del célebre Spitfire. Dotado de una hélice Rotol de 5 palas para absorber los 2.050 hp de potencia del motor Griffon 65 entró en servicio en enero de 1944, siendo el modelo que más éxito obtuvo en el derribo de las V-1 "bombas volantes". También fue el primero en anotarse el derribo de un caza a reacción alemán Me-262. Aquí lo vemos pintado como el JE-E, el avion personal del Wing Commander Johnnie Johnson.
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La versión final del P-40, ya con motor RR Merlin
Flying Legends 2017
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Una imagen vale más que cien comentarios, solo falta poder oir el rugido de su poderoso motor.
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La magia de Duxford hará que este Beaufighter (reconstruido a base de piezas de dos ejemplares australianos estrellados hace mas de 60 años) vuelva a volar algún día.
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El Tigercat en pleno vuelo. Este fue el primer caza bimotor de la US Navy y el último con motor y hélice ya que tras él llegarían los primeros reactores como el Banshee y el Panther.
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El "state of the art" del Spitfire, motor Griffon, cabina de burbuja, alas recortadas... un auténtico cazador de V-1's a baja cota.
Duxford Air Show - sept 2011
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Curtiss P-40N debuta este año en las exhibiciones aereas con su aparición en Biggin Hill Air Fair 2007 con los colores de la cmpaña de las Aleutianas.
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Aunque en sus inicios tuvo problemas para operar desde portaviones, más tarde el Corsair fue otro de los grandes protagonistas de la guerra en el Pacífico. Los japoneses le bautizaron con el apodo de "La muerte silbante". Diseñado por Chance Vought, durante la guerra también otras empresas, como la Goodyear, construyeron Corsairs.
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A pesar de su edad continúa siendo un avión hermoso, merecedor de su apodo, "El Cadillac del cielo"
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Con su poderoso motor rugiendo agradablemende el Bearcat se prepara para demostrar sus habilidades.
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Camino de la 24 para volar.
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