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Aquí vemos al ex Presidential, con los Títulos de Spantax.
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Al menos ahora está un poco más presentable dentro de las limitaciones de todo tipo que existen
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Este fue el primer Boeing 737-200 que voló con matrícula española,procedía de Hapag-Lloyd y me cupo la satisfacción de ser componente de las dos primeras tripulaciones de volarlo en España, despues lo volaría por espacio de cuatro años.
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Estos aviones cubrieron una buena etapa en la Compañía hasta la llegada primero de los DC.9-32 y posteriormente con la llegada de los B.737-2OO.
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Vista del conjunto del estabilizador y rudder del DC.8-61F de Spantax, durante un atardecer en el verano de 1976.
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Este DC.6B, lo convirtió Spantax en carguero modificándole la cola que se abatía hacia un lado, dejando todo el diámetro del fuselaje como una gran puerta de carga. Se puede apreciar en la cola los herrajes carenados del sistema hidráulico que accionaba su apertura a este avión se le denominó "Swingtail". Aquí lo podemos ver rodando por plataforma en Palma con la estampa típica mallorquina de sus molinos.
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Este avión durante casi el año que voló con Spantax, voló siempre con la pintura blanca, o sea sin títulos ni los colores corporativos.
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El CZE, ha salido del punto de estacionamiento y se dirige al punto de espera de la 24 de Palma con las últimas luces del día.
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Sobrevolando una cadena de dunas en un lugar indeterminado del antíguo Sahara español.
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Primer plano del motor Pratt&Withney de 1.200 cv. del Douglas DC.3, en un lugar del Sahara, al fondo un camión con su torre de prospección móvil.
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Ala izquierda despues de colisionar en vuelo con un DC-9 de Iberia en Nantes.
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Descargando material en uno de los campamentos de prospección petrolífera en nuestro antiguo Sahara.
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En Ibiza, durante nuestra escala procedente de Nüremberg y antes de salir para Saarbrüken aproveché para hacer estas fotos y varias mas a otros aviones que estaban ese día en la isla mayor de las Pitiusas.
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Este avión fue el Swissair HB-IHB. Lo pude cazar mientras mantenimiento hacia trabajos de linea para dejarlo listo para el embarque.
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Detalle del daño estructural entre la punta del plano izquierdo y el pylon del motor 1 en el EC-BJC accidentado sobre Nantes.
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Esta foto la hice unos días antes de ser devuelto el avión a Austrian Airlines, allí tomaría de nuevo su antígua matrícula OE-LDF.
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Este avión lo adquiere Spantax de la Cía.Ladeco de Chile,(CC-CIN),a través de la sociedad Peat Aviation de Irlanda,por lo que el vuelo ferry de Santiago de Chile a Palma lo hace co matrícula irlandesa.Una vez incorporado a la flota de Spantax, toma la matrícula española EC-DYZ.
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Este avión es alquilado por Spantax a la británica Britannia Airways por espacio de un año desde Noviembre de 1984 hasta Noviembre de 1985, su matrícula fue G-BJGU y al finalizar el arrendamiento recupera su primitiva matrícula. Aquí lo podemos ver en Palma con los colores de la compañía británica, solo le habían borrado el logo de la cola, mas tarde luciría el logo de Spantax.
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