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Vemos al EC-BFV rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera de la pista 03.
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Podemos ver a este F-27 de Spantax sometido a trabajos de mantenimiento, fue el único de la flota de F-27 de Spantax en tener instalados los "pylon tanks" para proporcionarle mayor autonomía. Detras podemos ver a un Convair CV.990 Coronado.
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Aunque el indicativo de aeropuerto es el mismo ,el aerpuerto es diferente.Esta foto es de La Palma-Buenavista, un aeroouerto muy particular,estaba construido en la ladera de una montaña,las cabeceras estaban limitadas por dos barrancos y encima la pista tenía solo 900 mtrs.,con la particularidad que generalmente en cada cabecera había un viento diferente.
En éste aeropuerto volé por espacio de año y medio,tres meses en DC-3 y el resto en el Fokker.Esto fue recien ingresado en la compañía o sea de 2ºpiloto,mas tarde volví a La Palma pero ya al aeropuerto nuevo,unos ventitantos años más tarde pero ya en B.737-300 Y 400
y ya de comandante,con Air Europa.
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Después de un cambio de motor, llevé al avión con personal de mantenimiento al punto de espera de la pista contraria a la de servicio para no interferir en el tráfico, para hacer la prueba de motor en la que se incluían rodar el motor durante casi una hora a diferentes regímenes de potencia, finalizando una prueba a máxima potencia.
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Foto recibida de mi buen amigo alicantino Juan Arráez Cerdá, que aprovecho para mandarle un abrazo. Esta foto según Juan Arráez se hizo el 19 de Octubre de 1966, lo que reafirma que este avión nunca voló a Gran Canaria, pues según el Registro en 1965 habría pasado a manos de aquel Aero Club. Además en esos años hice varios vuelos en ese Aero Club y su flota era una Piper Cub J.3 y creo que un par de AISA I.11.B y desde luego nunca vi ni por asomo el EC-AHU.
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Sobrevolando la cordillera dorsal y el Monte de la Esperanza, a la izquierda, el llano de Las Lagunetas y a la derecha el Teide. Foto hecha durante el vuelo IB-266 de La Palma a Tenerife en Fokker F-27 de Spantax.
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Foto que me entregó el último Delegado de Spantax en Las Palmas Jesús García, días antes del cierre de la compañía. Me dijo que esta foto se hizo el día en que llegó el avión procedente de Holanda ó en los días posteriores. En Holanda su matrícula fue PH-SAP. Se le bautizó como "Islas Canarias". Aqui lo podemos ver en Gando con el edificio de la Terminal y la Torre de Control primitivas. La foto es de autor desconocido, posiblemente de algún fotografo local que la compañía encargase hacerle unas fotos para la prensa.
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Este Avro Anson de Spantax se accidento en Villa Cisneros al plegarse una pata del tren principal durante la carrera de despegue cuando se dirigía a Las Palmas, sólo hubo daños materiales, el avión quedó irrecuperable. Aquí lo podemos ver en el estado que se encontraba unos meses mas tarde del accidente cuando le pude hacer esta foto.
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Este fue el primer Fokker F.27 que operó en España comercialmente. Fue adquirido por Spantax en Holanda, fue el PH-SAP. En España se matricula en Noviembre de 1966. Al iniciar las operaciones AVIACO en Abril de 1972,
toda la flota de F.27 de Spantax (5 Aviones), son alquilados a Aviaco. Este avión sufre daños que son reparables el 27 de Noviembre de 1980 en Fuenterrabía.
Causa baja en el Registro en Marzo de 1982, al ser vendido y matriculado N144PM.
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Vista frontal del Avro Anson de Spantax, en la parte superior de la cabina podemos ver que llevaba dos antenas para los equipos de ADF de navegación, detras del avión ña torre y el edificio primitivo de la terminal de Los Rodeos.
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Las fotos de éste aeropuerto me recuerda a esas pistas del Tibet o de algunos lugares de Sur América.En los vuelos desde Tenerife no teníamos limitación por peso, no así para despegar de La Palma, pues si no recuerdo mal de los 44 pasajeros posibles,sólo podiamos salir con 38.
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Vemos en esta foto al EC-BFV con los pylon tanks instalados para aumentar su autonomía, pues en verano, ademas de volar para Aviaco en su red regular, por las noches hacíamos charter propios de Spantax, volando desde Palma e Ibiza a Bruselas, Paris, Nantes etc. eran vuelos que algunos superaban las cuatro horas. En esta foto de puesta de sol en Palma podemos distinguir al pico Galatzó en la sierra de Tramuntana.
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Esta pista de La Palma,junto con la de Melilla, antes de la ampliación,fueron las dos pistas mas pequeñas en que operó Spantax.
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Podemos ver aquí a tres de los cinco Fokker F-27 con que contó la Cía. Spantax.
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Primer plano de la magnífica turbina Rolls-Royce Dart-7 que equipa al Fokker F-27, sobrevolando un lugar cualquiera de la Península Ibérica.
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Contraluz de este Fokker F.27 en un atardecer en Son San Juan.
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Avión adquirido en Gran Bretaña por Andrés B. Zala Deutch, fue el G-AIVA, en 1956 lo adquiere Rafael Borrás Torné y en 1959 lo adquiere Rodolfo Bay Wright, que funda el 6 de Octubre de ese año la Cía. de Aero-Taxis de España, que no sería otra que Spantax (Spanish Taxi). En el momento de la fundación de la Cía. su flota la componían dos AS-65 Cónsul y una Auster Mk.V. Según el Registro en 1965 este avión el EC-AHU lo adquiere el Aero Club de Gran Canaria, pero no me consta que éste avión llegase nunca a Gando.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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En ruta entre Los Rodeos y Gando (Canarias), anochece sobre un mar de nubes. El BNJ en Canarias siempre voló con los "Pylons Tanks" instalados.
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Con la flota de F.27 además de hacer líneas para Aviaco, hacíamos vuelos chárter de Spantax a Francia, Bélgica, Italia, Argelia y Marruecos. En esta foto fue el primer vuelo que realicé a Niza. Íbamos por la mañana y regresábamos al final de tarde.
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Este avión tiene un grave accidente en Villa Cisneros, siendo de propiedad británica, con registro G-ACUX, esto sucede el 15 de Diciembre de 1951, es reconstruido y puesto en vuelo en 1955. En 1958 lo adquiere Mario Ureña Jiménez-Coronado, y lo matricula el 28 de Octubre de 1958, a primeros de 1959 lo compra Rodolfo Bay Wright, que mas tarde fundaría con Marta Estades la Cía. SPANTAX el 6 de Octubre de 1959. Este avión es dado de baja en vuelo al sufrir un accidente que no aconseja su reparación, esto sucede en Villa Cisneros el 26 de Noviembre de 1960. Aquí lo podemos ver en Los Rodeos al ser comprado por Rodolfo Bay y posteriormente trasladarlo a Madrid. Creo que es la única vez que este avión hizo una escala en Tenerife.
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