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Otra vista de la Piper Cub J.3 accidentada en Taborno. Véase lo accidentado del terreno y lo milagroso que fue salir con vida.
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Podemos ver dos de las tres CASA-Bücker que el Ejercito del Aire cedió al Aeroclub de Tenerife. No portaban insignias militares, pero tampoco tenían matrícula civil, solo en el timón de cola llevaban identificación militar. Las tres CASA-Bücker fueron E.3B-113,E.3B-437 y E.3B-449.
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Dirigiendonos desde Los Rodeos,al aeródromo auxiliar de El Médano,muy próximo al actual Aeropurto de Tenerife Sur.Este aeródromo hoy día está cerrado.
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Uno de los vuelos mas apetecidos era el de ir al aeródromo de El Médano en el Sur, tomarnos una paella al lado de playa y regresar a Los Rodeos por la tarde.
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Estado en que quedó esta Piper Cub, después del paso de un frente muy activo. El avión fue recuperado y continuó volando hasta bien entrados los años 70.
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Podemos ver en esta foto las avionetas del Aero Club de Tenerife alineadas para efectuar un vuelo que constituyó un pequeño paso hacia adelante de este Aero Club, ya que era la primera vez que el Aero Club salía de los límites de la isla con destino a Gran Canaria, fuimos cinco avionetas, que son las que vemos en esta foto. Una CASA-Bücker, una Auster, una Stinson y dos Piper J.3
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Despegando por la 12 se puede ver al pasajero mirando hacia el grupo de spotters que nos encontrábamos en ese momento sacando unas fotos. Seguro que si la ve le gusatará como recuerdo
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En final por la 30, después de una vuelta total a Tenerife. Dedicada a Pedro Samper, piloto en ese momento y miembro de Canary Islands Sppoting, voluntario del ejercito en las fuerzas de pacificación destinadas al Líbano. Gracias por una jornada inolvidable. La segunda vez que vuelo en avioneta y espero que no sea la última. Suerte en tu vuelta al Líbano para cumplir, de momento, tu periodo en dicho país. Gracias amigo
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En vuelo dirección al punto S. El Teide no se separa nigún momento.
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Este tipo de avión lo utilizó la RAF para observación de tiro de artillería y una pequeña serie se hizo con motor Lycoming que es el que montaba este avión, fue adquirido por el Aero-Club de Tenerife hacia 1954 y lo pude volar unas 70 horas.
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Esta fue la primera Bücker cedida por el Ejercito del Aire al Aero-Club de Tenerife,en esa época el Ejercitoademas de aviones nos cedía un cupo de 200 litros de gasolina mensuales, lo cual abarataba enormemente el costo de la hora de vuelo.
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El Real Aero Club de Tenerife operó tres CASA-Bücker cedidas por el Ejercito del Aire. Estuvieron pintadas de color aluminio con la parte superior de la carena del motor y una especie de flecha a lo largo del fuselaje, una en color rojo,otra en verde y la tercera en azul. Esta foto la hice volando en formación con un compañero en el momento de iniciar una rotura para tomar tierra.
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Como pueden comprobar por las fechas esta foto la realicé cuando aún no estaba inaugurado el Aeropuerto de La Gomera. Hicimos una excursión con aparatos del Aero-Club a la isla Colombina, para lo cual tuvimos que obtener un permiso especial de Aviación Civil, fuimos con cinco avionetas y desde nuestra llegada hasta la hora de comer nos dedicamos a dar bautismos del aire gratuitos para el público asistente. Yo aún estaba en activo pues me quedaban dos años para jubilarme. La `pasajera que va detras en la foto es mi mujer, que siempre ha sido una amante de la aviación.
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Fue una gozada poder contar en el Aero-Club con tres aviones de este tipo. Hice la foto mientras volabamos sobre los montes de Tenerife.
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Vista aerea de la primitiva terminal del aeropuerto de Tenerife, detras de la torre está el edificio que fue la sede del Aero Club de Tenerife, años mas tarde derribado para poder construir la ampliación de lo que hoy es el Aeropuerto de Tenerife Norte, detras vemos la autopista del norte que en aquel tiempo solo llegaba al cruce del Aeropuerto y al fondo se quiere vislumbrar la ciudad de La Laguna.
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Esta avioneta perteneció al Real Aero Club de Tenerife, fue adquirida en Gran Bretaña como excedente de la RAF, hacia mediados de los años cincuenta. Era un avión triplaza con doble mando, dos plazas delante lado a lado y una tercera detras para un observador.
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