|
813
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta avioneta Piper Super Cub, la adquirió Politécnica Aérea en Marruecos de la Cía. Geradavia. La foto la hice la víspera del vuelo. Se compraron un lote de 5 avionetas. Estaban basadas en Kenitra y desde allí las trasladamos a Sevilla, vía Jerez. El vuelo estaba previsto hacerlo directo a Sevilla pero debido al mal tiempo en el Estrecho nos decidimos por hacer una escala en Jerez para repostar y esperar que mejorase el tiempo entre Jerez y Sevilla. Se puede observar que en la parte inferior del fuselaje están sujetas las pértigas con los atomizadores para la fumigación con líquido que irán instaladas bajo los planos. Registro de matrícula y aeropuerto de Kenitra, son nuevos en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
1001
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Campaña de fumigación de 1962. Listo para iniciar un vuelo, podemos ver que el asiento posterior se ha eliminado y en su lugar se ha instalado el depósito de insecticida, tanto podía ser de polvo o líquido. El depósito era el respaldo del asiento del piloto. En esta campaña principalmente se fumigaba algodón.
|
|
|
|
|
|
|
|
892
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Gracias a mi buen amigo Juan Arráez he podido conseguir esta foto en color, es la única que tengo en la que se puede apreciar los colores corporativos de Politécnica Aérea, ya que el resto de fotos que pude hacer en esa época era todas en blanco y negro.
|
|
|
|
|
|
|
|
1186
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Lugar sin identificar,durante la campaña del algodón en el campo sevillano. Se utilizaban como pistas las rodadas hechas por los tractores del campo. Este avión de origen polaco tenía unas condiciones de vuelo muy buenas.
|
|
|
|
|
|
|
|
1694
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aquí se puede apreciarel tipo de terreno que utilizabamos como pistas,en este caso es un carril para el paso de los tractores en la finca. Debajo de los planos se ve que llevamos instalados el sistema para fumigar con líquido.
|
|
|
|
|
|
|
|
942
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Amanece en el campo sevillano, se comienza a volar con las primeras luces del día,para aprovechar la calma de la mañana y la temperatura mas baja pues en cuanto sale el sol comienzan las ascendencias debido al calor y no deja depositar bien el polvo,así como tarde se suele parar a las ocho y media de la mañana.
|
|
|
|
|
|
|
|
870
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta vez mi mecánico se acercó demasiado para hacerme la foto y al pobre lo dejé rebozado de polvo ,les puedo contar que el plano paso por encima de su cabeza,por supuesto,le dije que no se acercara tanto.
|
|
|
|
|
|
|
|
1292
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión es nuevo en el registro de A.C.Podemos ver que entre vuelo y vuelo,mientrs se reposta de insecticida, no se paraba el motor y solo nos bajabamos del avión para estirar las piernas,el que está delante del avión,soy yo, a la espera de tener el avión listo para seguir la faena.
|
|
|
|
|
|
|
|
831
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión de construcción polaca,es la versión del Yak-12 sovietico, en Polonia se construyeron 330 unidades, montaba un motor Ivchenko AI-14R de 260cv. Su velocidad era de 150Km/h. y su velocidad mínima de 50 Km/h. lo que le permitía tomar tierra en pistas muy reducidas,además de estar provisto de slats fijos en el borde de ataque. Podía cargar mas de 800 kg. de insecticida.Era un avión biplaza lado a lado y tanto los frenos como el flap actuaban por sistema neumático.
|
|
|
|
|
|
|
|
724
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aún no ha salido el sol y ya se está fumigando, aproximadamente a las ocho de la mañana hay que parar. debido al calentamiento del sol que hace que se crean ascendencias o se pueden crear ligeras brisas que hagan desplazarse el polvo fuera de los límites de la finca que estas fumigando. Op por Politécnica Aérea S.A.
|
|
|
|
|
|
|
|
728
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta foto, me la hizo mi mecánico,durante un vuelo de tratamiento con polvo a una plantación de algodón en la provincia de Sevilla. En cada vuelo se cargaba 200Kg. de insecticida,se comenzaba a fumigar con las primeras luces del día y había que parar a las 8 u 8.30 de la mañana,el motivo es que en agosto a las 8 de la mañana empieza a calentar el sol y por ese motivo el polvo no cae sobre el algodón debido a las ascendencias que se produce al calentarse el suelo.
|
|
|
|
|
|
|
|