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Vista de águila del DC-6 preservado en el Parque La Carolina desde el rascacielos "IQON" de 130 metros y 32 pisos de altura en Quito donde hacíamos tomas del desfile aéreo por los 105 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Este avión ha estado preservado aquí durante varias décadas. Inicialmente se preservó con los colores de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y se transportó rodando por las calles de Quito desde el antiguo aeropuerto con la ayuda de un camión.
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Descansando en la plataforma de la Base Aérea de Cotopaxi mostrando su sticker especial del 50° aniversario del Escuadrón de Transporte Ligero No. 1113 "Tucanes". El único DHC-6 que vuela actualmente, ya que los dos restantes volverán a volar pronto gracias a los técnicos de mantenimiento de la DIAF.
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"Guayas" (aparentemente con su nombre borrado) surca los cielos sobre Quito para el desfile aéreo del 104 aniversario de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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Vuelo en formación sobre Quito. Pueden ver la colina del Panecillo con la estatua de 30 metros de altura de la Virgen de Legarda o de Quito en su cima. Cuatro Grob G120TP y el Super Tucano "Azuay" realizan una pasada baja hacia la Base Aérea Mariscal Sucre del antiguo aeropuerto durante los ensayos previos al desfile aéreo por los 105 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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Luciendo unos maravillosos "corkscrews", el actualmente único Hércules de la FAE despega desde Latacunga rumbo a Manta en un vuelo logístico. Aquel día lo esperé para cerrar con este avión mi viaje de spotting "express" a Latacunga para presenciar la llegada de su nuevo B737-500.
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¡¡Bienvenido a casa, FAE-640!! Finalmente se cumplió, llegó el B737-500 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Este avión fue inicialmente incautado en Curaçao el 23 de Febrero del año anterior, luego de que la venezolana Albatros Airlines no cumpliera unas obligaciones financieras con empresas que brindan servicios aeroportuarios en la isla. E 13 Diciembre de 2024, luego de 9 meses almacenado en CUR, fue llevado a Orlando para recibir mantenimiento y cambio de configuración de asientos para unirse a la FAE. Pero tras 9 meses más y luego de un vuelo de prueba en la ciudad de la Florida, el avión finalmente aterrizó por la pista 19 del Aeropuerto Cotopaxi de Latacunga luego su vuelo de entrega directamente de Orlando.
Aquí será pintado con los colores de la FAE al igual que los B727 y el B737-200 y se unirá a este último en el traslado de carga, tropas y personal entre las ciudades del Ecuador y quizás a veces del Mundo.
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¡Aquí está! ¡Y ya luce sus nuevos colores! Descansando dentro del hangar de la DIAF tras su pintura y mantenimiento. Alistándose para que en unos días realice su vuelo de prueba y posteriormente su formal entrega a la FAE.
Visto durante nuestra visita a Latacunga para captar la actividad de los aviones durante los repasos para el desfile por los 105 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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Me parece que este es el único Twin Otter de la FAE que se encuentra operativo, y mi primera vez captándolo a esta distancia. Lo podemos ver ingresando a pista vía Charlie para posterior despegar hacia un destino desconocido en una mañana relativamente soleada.
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Como FAE002 llega bajo la impresionante luz del atardecer desde el Aeropuerto Los Garzones en Montería, Colombia el Gulfstream II de la FAE. Transportando a la vicepresidenta de Ecuador, María José Pinto, quien asumió el cargo tan solo 6 días antes de esta foto.
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Rodando a la plataforma de aviación general tras un vuelo corto desde Esmeraldas. Sin duda siempre es grato escuchar esos motores rugir como leones y ojalá sea así por muchos años más.
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Una de las tantas joyas que se encuentran en el Museo Aeronáutico de Quito en la Base Aérea Mariscal Sucre. Este y el DC-6 que se encuentra en el Parque La Carolina de Quito son los únicos dos DC-6 ecuatorianos preservados.
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Siempre hermoso poder ver al único B737-200 activo en Ecuador, más aún en Quito lo cual es raro.
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Despegando desde el Aeropuerto Internacional Cotopaxi hacia los cielos de Quito para realizar dos pasadas bajas junto a algunos aviones Super Tucano durante la ceremonia militar por el 104° aniversario de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Un agradecimiento especial al personal de la FAE por su ayuda ese día.
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Un "panning shot" de mi avión favorito de todos los tiempos, el B737-200 de la FAE aterrizando por la 36 en Quito. Rezando por que este año se cumpla el sueño de volar en este clásico.
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Partiendo a Quito al atardecer con miembros de la prensa y de la Fuerza Aérea tras la Ceremonia por los 30 años de la Victoria Aérea del Cenepa y Día de la Aviación de Combate celebrada este año en el Ala de Combate #23 de Manta.
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Llegando a Manta para recogernos y regresar a Latacunga, esto luego de que realizó varios vuelos logísticos de emergencia a Guayaquil tras el asesinato de un alto mando de la Fuerza Aérea Ecuatoriana aquella mañana. Visitamos Manta ese día para participar en la Ceremonia por el día de la Aviación de Combate y 30 años de la Victoria Aérea del Cenepa.
DEP Tnte. Crnl. Porfirio Cedeño Cedeño, gracias por su servicio.
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Después de más de 4 años estacionado sin volar, el que fue "el último Hércules ecuatoriano" se está preparando para volver a los cielos. Aquí, haciendo una prueba de motor y taxeo en Latacunga después de una fuerte lluvia. Fue un verdadero placer ser testigo de este hermoso momento, el verlo una vez más "activo". Nótese el chapoteo de agua en su tren de aterrizaje.
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Visitando el hangar del Ala de Combate #23 acantonada en Manta. El "Santa Elena" uno de los tantos Super Tucano de la FAE descansando en el hangar que llaman hogar.
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Mis favoritos, uno descansando, otro aún volaba. EL B727-100 de la FAE ya fuera de servicio en el cementerio de Latacunga mientras el B727-200 atrás se preparaba para salir unos minutos después. También se puede ver al FAE-050 que por momentos iba a ser el avión presidencial antes de la compra del Legacy.
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Este avión perdió una ventanilla en vuelo y entró dentro del motor derecho. Estacionado en el aeropuerto de Latacunga y esperando por piezas para ser reparado.
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