 |
|
485
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Realmente interesante esta visita cuando era ya difícil ver un Il-18. Aún más un híbrido LOT/Balkan
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
210
views |
|
|
|
|
 |
|
323
views |
|
|
|
|
 |
|
512
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Poco antes de desaparecer, Balkan recibió un par de B737 de la serie 300. Luego pasaron a su sucesora de breve existencia Balkan Air Tour, terminando sus días en la nueva compañía nacional Bulgaria Air donde esta unidad permaneció hasta 2004 en que fue vendido a Jet2
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
446
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Formó parte del cuarteto de A320 que Balkan operó entre 1991 y 1996. Fueron los aviones más avanzados que volaron para la extinta compañía búlgara en su historia
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
908
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Muy poco antes de desaparecer Balkan incorporó un par de B733, aquí lo vemos en sus últimos días de operación
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
847
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En la Semana Santa de 1996 fue subcontratado por Centennial y se le pudo ver por Palma en diversas ocasiones
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1097
views |
|
|
|
|
 |
|
1394
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entregado a Balkan sólo unos días antes de la toma de esta foto y poco antes de la quiebra de la compañía de bandera búlgara que fue sucedida en ese papel por Bulgaria Air. Este 737 fue uno de los aviones que la nueva compañía reutilizaría cambiándole únicamente los títulos como se aprecia en esta estupenda foto de mi buen amigo Manu: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=467717
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1548
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La primera y única vez que he llegado a ver un AN-12 con los colores de Balkan. Realmente bonito e indestructible, creo que estuvo operando hasta 2002
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1176
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fue entregado nuevo de fábrica a Balkan en 1985 que lo vendió en 2001 a Hemus tras alquilarlo entre 1998 y ese año a Kish Air. Terminó sus días en Iran volando hasta el año 2011
Nuevo registro en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1206
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo registro en Aviation Corner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1110
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En 1998 no era habitual ver Ilyushin 18 trayendo turistas a Mallorca pero Balkan nos dió el sorpresón trayendo este ejemplar fabricado en 1966 para la Fuerza Aérea Polaca. Las reminiscencias de LOT en su librea son obvias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
979
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Antonov 12 fabricado en 1965.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1073
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tupolev 154 de Balkan operando con reminiscencias de su anterior librea cuando operó como el único 154 de la aerolínea moldava MTA Moldtransavia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1229
views |
|
|
|
|
 |
|
981
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo registro en Aviation Corner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
800
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En los años 90 la mayoría de compañías del Este aún seguían utilizando aviones de factura soviética y muchas de ellas venían en verano a Palma, siendo el aparato más habitual que nos traían el Tupolev 154. Una de ellas Balkan. Este es una variante M con msn 87A754 fabricado en octubre del 87 y empleado por la compañía de bandera búlgara hasta principios del 99 en que fue vendido a la iraní Kish Air. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
888
views |
|
|
|
|
|
