 |
200
views |
|
|
|
|
 |
195
views |
|
|
|
|
 |
167
views |
|
|
|
|
 |
167
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Caravelle de Aviaco EC-ARI "Albeniz" en la zona industrial de Barajas
|
|
|
|
|
|
|
 |
260
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Caravelle 10R EC-CAE aterrizando en Barajas, pocos tiempo antes de ser pintado en los colores azul.
|
|
|
|
|
|
|
 |
238
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Francisco de Pizarro con pegatinas del Xacobeo '99
|
|
|
|
|
|
|
 |
316
views |
|
|
|
|
 |
276
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Pedro Alonso Niño realizó su primer vuelo el 13 de mayo de 1974 y fue entregado a Aviaco el 2 de julio de ese mismo año. En septiembre de 1999 se integró en la flota de Iberia volando hasta enero de 2001. Fue desguazado en Barajas en 2002.
|
|
|
|
|
|
|
 |
331
views |
|
|
|
|
 |
510
views |
|
|
|
|
 |
583
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
De 1967 a 1985 operó para Iberia. Desde entonces hasta 1999 con Aviaco
|
|
|
|
|
|
|
 |
540
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Sticker del Xacobeo ´99. A Aviaco le quedaban dos telediarios
|
|
|
|
|
|
|
 |
359
views |
|
|
|
|
 |
392
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El DC-9-34 EC-DGE “Castillo de Bellver” fue el último DC9 recibido nuevo por Aviaco en 1999. Voló hasta 2001 (ya con Iberia y sus colores) siendo uno de los últimos DC9 en servicio en España. Tristemente se desguazó al año siguiente.
|
|
|
|
|
|
|
 |
370
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El DC-9-34 EC-DGD “Castillo de Arcos” voló con Aviaco de 1979 a 1999, aunque en sus últimos meses tuvo un trabajo especial sirviendo para Iberia en su “hub” de Miami distribuyendo pasajeros a centroamérica. Aunque fue vendido a un dealer no volvió a volar comercialmente tras su retirada en 1999
|
|
|
|
|
|
|
 |
349
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El DC-9-34 EC-DGC “Castillo de Sotomayor” voló con Aviaco de 1979 a 1999, en sus últimos meses ya con la librea de Iberia. Tras su desguace se preservó su sección de morro aunque desconozco su destino.
|
|
|
|
|
|
|
 |
351
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-CTU “Pedro de Alvarado” fue uno de los DC9-34CF (convertibles a carguero) comprados nuevos por Aviaco y utilizados hasta la absorción por Iberia en 1999. Vuela en España un año mas y es vendido emigrando primero a Congo después a Zanzibar y en 2017 seguía en vuelo en Kenia como carguero.
|
|
|
|
|
|
|
 |
509
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-CTS “Francisco de Pizarro” fue el primer DC-9-34CF recibido por Aviaco. La versión -34 era una de mayor alcance ya que Aviaco necesitaba una aparato que llegara de Finlandia a Canarias. Sin embargo la mitad del pedido fuero convertibles a carguero (versión CF) y la puerta de carga incrementaba el paso reduciendo algo el alcance. Curiosamente y hasta adonde yo se nunca se utilizaron como cargueros.
|
|
|
|
|
|
|
 |
279
views |
|
|
|
|
 |
350
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-CLD “Hernando de Soto” (aunque después se rebautizó“ Juan Ponce de León”) fue recibido por Aviaco nuevo de fábrica en 1974. Pasó toda su vida en la compañía hasta su absorción por Iberia con cuyos colores fue pintado y utilizado hasta mediados del 2000. Aunque se desguazó en 2002 su morro se conservó por un particular (desconozco la situación actual).
|
|
|
|
|
|
|
|