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Arrow fue la última en operar los famosos Tristar al Ecuador, claro que para entonces eran apenas vuelos cargueros. Operando el vuelo Quito-Guayaquil-Miami.
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Alineado en la por entonces 9R
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Este avión estuvo volando algún tiempo con la efímera Canarias Cargo, en concreto entre 1995 y 1997
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45905/298 de la añada de 1967 para SAS (SE-DBF), siendo vendido en 1977 a Brannif. Tras su conversión a carguero en 1985 operó entre otras para Cargosur como EC-214 y EC-ELM.
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Aún por entonces quedaban por Miami bastantes cargueros basados en los jets de la primera generación, como los DC-8 y los B707s. Una gozada poder disfrutar de ellos.
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A finales del siglo XX ya no era muy habitual ver DC-8s, pero Miami era el lugar ideal para los amantes de este modelo y no era muy complicado juntar tres DC-8 en una misma toma, como en este caso; si bien el DC-8-55 de Arca Colombia (HK-3746X)) (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=409601) y el DC8-61 de Haiti Trans Air (OB-1452) en segundo plano estaban ya en un deplorable estado.
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Interesante ver a un DC-8 carguero con la compuerta de carga abierta pero también merece la pena dedicar unos segundos al entorno que le rodea, pues se ve las obras de renovación de este área del aeropuerto de Miami junto a la Western U donde en los años siguientes se construiría la terminal de carga de LAN.
msn 46070
Nuevo en AC
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Arrow, una de las cargueras con más solera de los EE.UU., operó algunos años varios L1011 reconvertidos a cargueros (ex Gulf Air si no recuerdo mal). Fotografiado en un memorable "ramptour" en Miami
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