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Cuando permanecía abandonado junto al Aeroclub
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Después de su escala correspondiente, comienza la puesta en marcha para el vuelo de regreso.Podemos ver la primitiva torre y el edificio terminal,hoy es el bloque técnico.Esta compañía Airwork, junto con Hunting Clan, al fusionarse dieron origen a la British United B.U.A.
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En ésta época la compañía era independiente de British, solo llevaba un adhesivo en el morro con los títulos de la compañía y en la cola,el logo corporativo.La compañía hacía el enlace de Gibraltar-Tanger, para desde éste aeropuerto volar a Londres con la British.
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Rodando para el punto de espera, para el vuelo de regreso a Tanger.
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Otro Viscount que se me puso a tiro durante la escala en Salisbury, hoy conocida como Harare.
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Aquí estamos en el aeropuerto de Salisbury en aquel tiempo de la capital de antígüa Rodesia. Podemos ver a la izquierda las turbinas de nuestro Coronado EC-BZO, procedíamos de Ciudad del Cabo con marinos españoles que faenaban en la antigua Madagascar y los trasbordabamos al Viscount que vemos en la foto, que se encargaría de llevarlos a su destino.
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Mítico avión de la LAC... o lo que queda de él
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Pionero de los turbohélices como airliner, voló en 1948 y entro en servicio en 1950, estando en activo hasta finales de los 80 con filiales de la BEA, perdiéndose su pista en los vendidos a África que seguirían volando seguramente durante los 90. Sin los contratiempos del Comet a pesar de introducir las turbinas en sus motores y la cabina presurizada, fue el airliner ingles de la postguerra con mas éxito al venderse casi 450 entre civiles y militares, mas que cualquier turbohelice de su categoría entonces.
Su heredero, el Vanguard, fue un fracaso comercial al retrasarse su vuelo casi diez años, y realmente no aportar otra cosa que algo mas de capacidad cuando ya los reactores eran los reyes de medio/largo alcance.
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Vickers 806 Viscount de las extintas LAC en su nueva ubicación al final y un poco por debajo del nivel de la nueva plataforma de Los Rodeos. Por el cuidado recibido parece ser que de momento va a ser "indultado", ojala que asi sea.
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Aquí vemos a este Viscount de Air France, curiosamente con matrícula inglesa, recibiendo las atenciones del handling del aeropuerto barcelonés. Atención a los coches, un Citroen y detrás un Renault 4L. Al fondo puede verse la antigua torre de control, la primera de las tres que todavía pueden verse en El Prat. De este cuatrimotor turbohélice se construyeron un total de 380 ejemplares que sirvieron en 30 aerolíneas.
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aqui pongo esta foto pa que la difruten se trata de un vickers viscount 755 avion turbo helice de fabricacion inglesa ,del cual cubana de aviacion fue pionera en el uso de estas manificas aeronaves, de su finales se sabe que fueron vendidas y una fue secuestrada y accidentada con saldo mortal y un solo sobreviviente. Fue el matricula cu-t603 gracias a todos por los comentarios en cuanto me llegen unas fotos pondre mas, difrutenlas
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Estacionado cerca de la antigua zona de recogida de equipajes, todavia podemos fotografiar este pedazo de historia de Nuestra aviación.
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El Viscount fue un cuatrimotor turbohélice del que se construyeron unos 450 ejemplares en diferentes versiones. En las últimas versiones, como éste de Aviaco, podía llevar 65 pasajeros. Más rápido y silencioso que los DC-6 y Super Costellation tuvo una buena acogida por parte de las aerolíneas, hasta que fue sustituído por los más modernos reactores.
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Después de muchas horas de vuelo prestando servicio, actualmente es utilizado para realizar las maniobras de emergencia y extinción de incendios en TFN/GCXO
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CN 264. Utilizado ahora por el SEEI (Servicio de emergencias y extincion de incendios) de TFN/GCXO para practicas. Aparcado ahora en el parking al lado de los hangares del aeroclub. Segunda foto de este avión (Si aceptan la anterior)
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CN 264. Utilizado ahora por el SEEI (Servicio de emergencias y extincion de incendios) de TFN/GCXO para practicas. Primera foto de este avión y nueva matricula para la base de datos de AC.NET
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