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El primer propietario de este avión fue el Aero Club de Benidorm, fue adquirido en Suiza siendo su matrícula HB-LHU. Se da de alta en España en Mayo de 1979, el Aero Club de Alicante lo adquiere el 28 de Diciembre de 1983, hasta el 9 de Diciembre de 1986 que lo compra Detlef Fahle Storwann y este lo vende a ACME (Aviación Comercial Mantenimiento y Enseñanza). El 5 de Abril de 1990 es adquirido por Aero Madrid en su Centro de Cuatro Vientos. Posteriormente lo adquiere AEROTEC Escuela de Pilotos tambien basada en Cuatro Vientos que es su propietario actual.
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Podemos ver en esta foto a este bimotor durante el tiempo que voló en la base de Aerotec en TFN. Notese en los montes del fondo el efecto del polvo sahariano en un día de viento del sureste.
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Foto antes de comenzar el viaje con el hangar gestair y la de lecu al fondo.
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Podemos ver en TFN al HOZ de la Escuela de Pilotos Aerotec, avión adquirido en EEUU, se matriculó en España
el 6 de Setbre. del 2000 y hasta el día de hoy aparece operativo en el Registro de Aeronaves. Detras podemos ver como esta rodando hacia el punto de estacionamiento al 340-300 de Iberia EC-HGV.
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Estacionado en el aeródromo del Berriel.
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Estacionado al lado de la EC-KPN en LESO
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Con motivo de una jornada de puertas abiertas organizada por Aerotec, vemos a un a cocentración de los aviones de ésta Escuela en Son Bonet, en primer plano la Seneca EC-DGG.
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Avión importado de EEUU por el Real Aero Club de Baleares, allí fue el N4493X, siendo matriculado en España el 28 de Noviembre de 1975. Con fecha de 11 de Febrero de 1981 es adquirido por TAES, Técnica Aérea de Estudios y Servicios S.A. Mas tarde pasa a propiedad de
Suravia, S.A. y con posterioridad lo adquiere el Cte. de Iberia Íñigo de Arteaga Martín, que mas tarde alquila a Aerofan S.L. Su último propietario conocido es la Escuela de Pilotos American Flyers España,S.L.
Este avión sufre daños el 26 de Junio del 2003 en Casarrubios del Monte en Toledo. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión es importado de EEUU, fue el N56378 y se da de alta en eñ Registro español el 6 de Diciembre de 1973 su primer propietario fue Eurocommander S.A., pasando mas tarde a NAYSA. El 8 de Mayo de 1985 lo adquiere Servicios Aéreos Canarios, pasa luego por el Real Aeroclub de Gran Canaria, por Medical Air Rescue y finalmente por TADAIR S.A. Sufre daños reparables en Barcelona el 30 de Abril de 1996. Las últimas noticias es que permanece almacenado en Sabadell desde el año 2004.
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Rodando luego de aterrizar desde MVD.
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