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Lo fotografie allá por diciembre del 2010, casi 5 años después nos hemos vuelto a encontrar, el tiempo a el le ha rejuvenecido con su nueva remotorización (y conversión a Super Galaxy) y la luz de la tarde se vistio de gala para iluminar su llegada a Moron, el momento fué perfecto.
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Aterrizando al atardecer. Cn:500-121
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Guiando desde el techo el avión?
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En la esquina inferior derecha se puede distinguir al primer prototipo del A380 (F-WWOW), que en aquellos días realizaba pruebas de sonido en la base aérea de Morón.
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[Escaneado de papel]
Había entonces gran número de esto aviones por Morón de la Frontera. Ahora es más fácil verlos por Rota (LERT). Estaba basado en Travis AFB (KUU/KSUU), Ca ;pertenece al 349th Air Mobility Wing del Air Mobility Comand (AMC) de la USAF
No es tan mayor como parecería por la foto. Se entregó a la USAF en el año 1985, por lo que en la actualidad cuenta con "sólo" 25 años, nada en comparación con otras unidades de la USAF.
cn: 500-0090
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Estacionado en la plataforma principal de poniente
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Despegando de la pista 20 de Morón rumbo a los Estados Unidos.
Este C-5 pertenece al 167th Airlift Wing de la Guardia Aérea Nacional de West Virginia, y tiene su base en la Shepherd Field Air National Guard Base, Martinsburg.
La historia de este grupo es relativamente corta, ya que sus inicios se remontan a 1972, cuando comenzaron volando los distintos modelos de C-130 Hércules, desde el ''A'' hasta el ''J''.
En 1990, la unidad jugó un papel crucial en las operaciones de ayuda humanitaria derivadas del Huracán Hugo.
Tras el 11 de Septiembre, las operaciones de vuelo hacia Oriente Medio aumentaron, y con ellas los vuelos de este ala, que realizaron múltiples misiones de soporte en las Operaciones Enduring Freedom e Iraqui Freedom.
En 2002 se anunció que la unidad realizaría la transición al material C-5 Galaxy. El primero de ellos llegaría al Shepherd Field en 2006. Está previsto que durante el año 2015 sean retirados los Galaxys y que comiencen a ser recibidos los nuevos C-17 ''Globemaster III''.
El comandante de la unidad es el coronel Roger L. Nye, el cual acumula la nada desdeñable cifra de 6800 horas de vuelo entre el C-130 y el C-5. El segundo del escuadrón es el coronel Shaun J. Perkowski, quien acumula 4500.
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