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Dedicada a Adolfo Bento.
Riat 23.
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En exhibición en el "Museo Americano" del Imperial War Museum de Duxford.
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Llegando a Recife procedente de Walvis Bay, Namibia.
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Aunque ya tenía dos fotos más de esta "Dragon Lady", he incluido ésta como TR-1A ya que ésa era su designación oficial en el momento de hacerse la foto, en un (vano) intento de la USAF para quitarse de encima el "aura" de "avión espía" (TR significaba "Tactical Reconaissance"). En octubre de 1991 se decidió llamar al pan, pan, al vino, vino y al U-2, U-2. Este TR-1A se convirtió en U-2R, que sería más tarde (mayo de 1997) un U-2S al ser remotorizado (KR64/Nikon Coolscan V)
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No es común que un producto de los supersecretos "Skunk Works" aparezcan en una feria comercial como el Show del SBAC. Sin embargo, en 1990 Lockheed llevó a este TR-lA (80-1083; c/n 083, el tercer ejemplar de serie) a Farnborough con la esperanza de vendérselo al Reino Unido y a otros aliados "de confianza" para reconocimiento ELINT, sin éxito aparente (KR64/Nikon Coolscan V)
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El "Dragon Lady", posiblemente el avión más carismático de la guerra fría. Son pocos los que hay en la página, siendo este el primero de la versión C.
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Impresionante el poder haber admirado esta aeronave que poco se deja ver, ruidosa como un hornet pero a la ves silenciosa como un glider.
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Increible lo silenciosa que puede ser esta aeronave, algo que no esperaba ver.
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Otro veterano y pionero de los aviones espia,
RIAT 2004, con sol, no como ahora....
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El U-2R 80-1079 (c/n 079) de la 17 TRW que acaba de aterrizar sobre su inestable tren biciclo ha terminado su carrera apoyándose sobre un borde marginal de sus inmensas alas. Un "mobile" (vamos, un coche, para entendernos) le ha llevado sus "pogos", esas ruedecitas rojas que un mecánico "pinchaba" bajo las alas. Allí se quedarían hasta el siguiente despegue en el que, una vez quitados los pasadores con las banderolas "Remove Before Flight", caían sencillamente por acción de la gravedad ("y por su propio peso", como decía el chiste) en cuanto las ruedecitas se separasen del suelo al curvarse el ala hacia arriba según adquiría velocidad y, por tanto, sustentación (KR64/Nikon Coolscan V)
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No he mirado si era un "first" en Aviation Corner, pero no creo que haya muchos de estos... El U-2 ha sido uno de los "pájaros" más siniestros de la guerra fría, pese a ir desarmado. Este U-2R (por entonces denominado TR-1A) aterriza en Fairford para asistir al Tatoo '87. Sobre el arco del parabrisas se ve (apenas) un espejo retrovisor estilo "bici", que el pilotgo debía vigilar constantemente para asegurarse de que no emitía una delatora estela. Duro oficio el de espía... (KR64/Nikon Coolscan V)
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