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Este aparato realizó un aterrizaje de emergencia en 1945 en un lago de Suecia siendo quemado por la tripulación ya que al parecer transportaba algún tipo de equipo electrónico secreto. Tras el deshielo sus restos se hundieron siendo descubiertos en 1977 por un aficionado al buceo y rescatados en 1986 tras lo cual se trasladó a Alemania.
Las secciones de nariz y cabina han sido reconstruidas totalmente mientras que cola, y parte de las alas y del fuselaje son originales.
C/N: 1379. G2-BH / UH-4V
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Me he tomado la libertad de volver a poner esta foto en la lista de espera, ya que la anterior me fue rechazada por modificarla digitalmente. En efecto así fue, pero al hacerlo pensé que por quitar la fecha en la foto y unas pequeñas manchas negras a la izquierda inferior de la foto, esto no modificaba significativamente al avión, que es el motivo principal de la misma. Así que con vuestro permiso y benevolencia la pongo de nuevo y la dejo a vuestra consideración. Muchas gracias de antemano.
Foto que recibí de mi buen amigo Antonio Gómez Jiménez, por aquel tiempo piloto de complemento destinado en el Copero con los Fiat CR.32.-
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Este magnífico avión para su tiempo, montaba dos motores Junkers Jumo de 1.340 c.v. que le proporcionaba una velocidad máxima de 433 km/h., su techo operativo era de 8.200 m. con instalación de oxigeno, siendo su radio de acción de 1.790 km. Su armamento constaba de una ametralladora MG 81 de 7,9 mm. en el puesto del piloto, una ametralladora MG 131 de 13 mm. en el morro, 2 ametralladoras MG 81 en góndola ventral, mas una ametralladora MG 81 en puesto dorsal y podía cargar hasta 3000 kg. de bombas. Lástima no haber preservado ningún ejemplar, pues sin duda hoy sería una joya en nuestro Museo del Aire. Foto recibida de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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El Ejército del Aire adquiere a partir de finales de 1943 diez Ju.88 de la versión A4, las tripulaciones españolas hacen el curso de este avión en la base francesa de Toulouse Francazal en ese tiempo ocupada por los alemanes una vez finalizado el curso de capacitación traen los aviones directamente en vuelo a la base española de Los Llanos (Albacete) donde se crea el 13 Regimiento de Bombardeo. Con la llegada de estos aviones, son dados de baja los Katiuskas supervivientes de la guerra civil. A los Ju.88 son codificados para su identificación como B.6. A estos aviones hay que añadir 13 más que a lo largo de la II G.M. quedan internados en España al tener que tomar tierra en Baleares y San Javier con diversas averías en sus combates en el Mediterráneo contra las fuerzas aliadas. Así que en total el 13 Regimiento de Albacete contó con 23 de estos extraordinarios aviones. Su vida operativa se vio mermada por la escasez de repuestos que ya Alemania no podía atender. En 1956 finalmente son reemplazados por los Heinkel He.111 fabricados por CASA, con estos aviones se disuelve el 13 Regimiento y se forma el Ala 26 de Bombardeo. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez y de su extraordinario archivo.
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Foto cedida por el mecánico de mantenimiento de Spantax,Sr. Braojos, que en su paso por el E.A. fue mecánico de estos fantásticos aviones.El avión tenía dos motores Junkers Jumo 211J de 1410 c.v. que le proporcionaba una velocidad máxima de 470 km./h. con una autonomía de 2700km., su tripulación era de cuatro hombres y su armamento era de hasta 7 ametralladoras MG.81 de 7,9mm.y podía cargar 3000 kg. de bombas.
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Foto del Subteniente Manuel Gonzalez Núñez,muy buen amigo que me la dió para mi archivo.En este avión se puede observar que el motor derecho está descapotado,lo que nos puede indicar los problemas existentes de la falta de repuestos.Detrás podemos ver a un Savoia SM-79.
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Antes de finalizar la II G.M., España adquiere otra serie de aviones de éste modelo que sumados a los internados durante la IIG.M.,hacen un total de 28 aviones,de éstos últimos dos eran de la serie C,que tomaron en Santander,despues del año 1945 la vida de éste Regimiento fue un tanto delicada por la falta de repuestos,no obstante continuaron en vuelo ,hasta que en el año 1958 fueron dados de baja los cinco últimos.
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Foto adquirida gracias al Tte. Lassalle,que me proporcionó una serie de fotos de éste avión para mi archivo.El 1 de Diciembre de 1943,aterrizan en Los Llanos 10 Ju.88 procedentes de la Francia ocupada.Se les va a denominar como B.6 y formarán el 13 Regimiento de Bombarderos.
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OTRA PRECIOSA JOYA DE LOS AVIONES CLÁSICOS QUE VOLARON EN EL ESPACIO AÉREO ESPAÑOL
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