 |
|
1621
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Atardecer en la base de Hidros de Pollensa. En tierra, se pueden ver al menos cuatro Heinkel He.60 y en primer plano flotadores de repuesto. También podemos ver a un Cant Z.506 trimotor, mientras que fondeados podemos ver a la izquierda a un Heinkel He.59 y detrás de la grúa a un Cant Z.501. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1524
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estos hidros sobrevuelan el centro de la isla y se dirigen a su base en la bahía de Pollensa. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1504
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En la primavera de 1937 se adquirieron cuatro ejemplares
de este hidroavión con el objeto de que formasen parte de la dotación de los cruceros de la Armada en los que se les había dotado de catapultas, pero esto nunca se llevó a cabo. Los hidros fueron identificados desde el 60-1 al 60.4 con los que se formó una Escuadrilla Aeronaval al mando de un Tte. de Navío. Estos aparatos en un principio pertenecieron a la Aeronáutica Naval hasta la disolución de ésta y encuadrados en la Aviación Militar. Posteriormente la Legión Condor cede dos Heinkel-60 a la Aviación Nacional y son identificados como 60-5 y 60-6. A primeros de Marzo de 1940 aún habían cuatro en servicio. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1540
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este hidroavión He-60 fue codificado 60-3 y se le bautizó con el nombre del Tte. de Navío "Luis Cellier", en memoria del que fuese su primer jefe de Unidad caído en acción de guerra el 26 de Agosto de 1937.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1466
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este hidroavión el 60-3, lleva el nombre de "Luis Cellier", que fue el primer jefe de ésta Unidad de hidros muerto en acto de servicio en Agosto de 1937. Este piloto procedía de la Aeronáutica Naval con el grado de Tte. de Navío. Caso curioso es que tanto en la Aviación nacional como en la Aviación republicana las dos Aviaciones Navales, fueron integradas al Cuerpo de Aviación. En los dos bandos algunos pilotos de la Armada dejaron de volar y se reincorporaron a la Flota. Foto recibida gracias a la inestimable amabilidad del Tte. Lassalle.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1550
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Heinkel He-60, fue un hidroavión biplano biplaza, proyectado para ser catapultado desde navíos, fue escogido por la Armada nacional para ser catapultados desde los modernos cruceros nacionales "Canarias" y su gemelo "Baleares". Iba propulsado por un motor BMW VI de 600 c.v. Adquiridos por la Armada en la primavera de 1937 nunca llegaron a utilizarse a bardo de navíos, aunque llegaron a realizar las pruebas de catapultado en Cádiz.
Con los cuatro He-60, matriculados desde el 60-1 al 60-4 se formó una escuadrilla aeronaval al mando del Tte. de navío Luis Cellier y Sánchez. A estos cuatro He-60 se unieron otros cuatro de la Legión Cóndor. Después de terminada la contienda civil, quedaron cuatro en servicio que fueron destinados a la base de hidros de Pollensa, donde acabaron sus días hacia el comienzo del año 1941. En esta foto vemos a uno de los He-60 con el distintivo de su Unidad el "As" de picas, en la base de Pollensa.
Foto que recibí del Tte. Lassalle.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1584
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En Noviembre de 1936, llegan a España los seis primeros Heinkel He-60 para estar encuadrados en la Legión Condor estando basados en Puntales (Cádiz), efectuando servicio de vigilancia y reconocimiento en todo el área del Estrecho. Hacia Marzo del 1937 se adquiere uno mas en Alemania para reemplazar a dos perdidos en la contienda. Disuelta la Aviación Naval en Noviembre 1937 estos hidros pasan a la Aviación Militar así como sus pilotos. Estos hidros la Aeronáutica Naval los pretendía utilizar para embarcarlos en los Cruceros "Canarias" y "Baleares" cosa que nunca se llevó a cabo. Al finalizar la guerra civil tres hidros quedan en servicio, siendo encuadrados en la 52 Escuadrilla Mixta de Hidros de Pollensa, en esta base continúan efectuando vuelos de reconocimiento y de patrulla por el Mediterráneo, hasta que el último en servicio es destruido por un fuerte golpe de mar al estar fondeado en su base. Esto fue hacia mediados del verano de 1948. En esta foto podemos distinguir que vuela en el interior de la isla de Mallorca donde vemos una casa de campo con dos molinos típicos de la campiña mallorquina.
Foto recibida graciasal Tte. Lassalle al que siempre agradeceré su amabilidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1653
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle, al que siempre estaré agradecido.
En esta foto podemos ver al He.60-6, último de los recibidos. Al fondo vemos a dos Cant.Z-501 volando en formación sobre el Mediterráneo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1628
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos aquí al 60-6 entrando por la linea de costa de lo que hoy pudiese ser Cala Gmba y Cala Estancia, hoy irreconocibles, sobre el plano derecho parece vislumbrarse la Catedral. Otra de las fotos que me tengo gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1872
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estos hidros fueron volados por pilotos de la Aernáutica Naval, a este hidro el 60-3, se le impuso el nombre del que fue jefe de esa unidad el Capitán de Corbeta Luis Cellier, al perecer éste en acto de servicio. Foto recibida de mi buen amigo de Petrel, Juan Arráez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1589
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Inicialmente la Aeronáutica Naval nacional compro 4 en 1937 para los barcos basados en Cadiz como avión catapultado; pero hechas las primeras pruebas no parece que eran muy adecuados y se incorporaron a la Base del Atalayon en Melilla, contribuyendo al bloqueo del estrecho. En 1938 otros 4 llegaron a Pollensa de Alemania como dotación de la AS/88 de la Legión Cóndor. Igualmente en ese año, dos supervivientes del Atalayon se incorporaron a Pollensa como parte del Grupo 2-G-63 de la Aviación Militar Española, junto a los He-59B que ya tenía.
Terminada la contienda y repatriada la Legión Cóndor, se quedaron tres He-60 supervivientes de la misma (al parecer uno averiado), integrándose en el citado Grupo. El 1-9-39, ese Grupo se convirtió en la 52 Escuadrilla, de reconocimiento y salvamento, dentro del 51 Regimiento Mixto de Hidros que agrupaba todos los hidros de Pollensa.
El He-60 no era muy ágil, poco armado y falto de potencia, pero como reconocimiento armado y salvamento cumplió su misión gracias a su robustez, buena autonomía y cualidades marineras que le proporcionaron sus grandes flotadores donde, curiosamente, se alojaba parte de su combustible. El último aguantó hasta 1948 en que fue destruido por un temporal.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1965
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Se refleja en esta imagen el final distendido (el Oficial de la Armada Española con un café y un bastón en sus manos, saludando a una de las mascotas de la Base) de la celebración de la Festividad de la Virgen de Loreto con la guerra ya terminada hace meses, todo ello delante del altar con el Heinkel He-60 al fondo. La presencia del personal civil invitado, aumenta la sensación de relajación tras los horribles años vividos por todos.
El personaje vestido de uniforme delante del Oficial de la Armada, debía de ser el soldado o cabo (tal vez gastador a la vez) que se encargaba de cuidar de la mascota y al que al parecer se estaba felicitando. En la foto enviada inmediatamente anterior a esta, se aprecia que determinados componentes de la tropa llevaban este tipo de uniforme.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1881
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto recibida gracias a mi inolvidable amigo Miguel Sanchís, historiador aeronáutico. Este hidro es uno de los dos que la Legión Condor entregó a la aviación nacional al finalizar la guerra, se identificaron como 60-5 y 60-6 fueron destinados a Pollensa. Fueron dados de baja no trascurrido mucho tiempo por falta de repuestos. Durante la guerra cuatro volaron con la aviación nacional y otros cuatro por los alemanes, los aviones españoles los volaron Ttes. de Navío procedentes de la aviación naval.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1797
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto recibida de mi primo Coronel Angel Martínez Plaza.
Este tipo de avión fue adquirido a petición de la Armada con el objeto de equipar a los cruceros Canarias y Baleares, cosa que nunca sucedió, no obstante fueron volados por pilotos de la Aeronáutica Naval, aunque encuadrados en la avición nacional. Se recibieron 6 unidades codificados del 60-1 al 60-6. Fueron empleados en misiones de bloqueo aeronaval de los puertos del levante español, al finalizar la guerra 4 hidros continuaban en estado de vuelo pero hacia 1940, fueron dados de baja, posiblemente por falta de repuestos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
