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Pendiente de entrega a la venezolana Aero-Par, Aeroservicios Paraguana C.A.
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Museo de la Fuerza Aerea de Grecia
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Serial 151, fotografiado en sus últimos años de operación. Abandonado luego en Tucson
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Operado por la Bundesamt fer Zivilluftfahrt (autoridad de la aviación civil austriaca) para el gobierno de ese país vemos este viejo GI con msn 23 que ya por entonces contaba con 36 años de antigüedad. Aún estaría en servicio cerca de una década más
Nuevo en AC
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la visita de un avión clásico por excelencia del 2020 en Costa Rica.
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Añoso G-I heredado de Drenair con el que operó algunos meses la compañía Stellair con base en Palma
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NO estoy seguro si fue la última vez que ví un G-I en vuelo, por ahí debió de andar. En todo caso todo un veterano por entonces este serial 20 con nada menos que 40 años a sus espaldas
Nuevo en AC
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En el momento que lo fotografié ya tenía 36 años a sus espaldas. msn 44
Nuevo en AC
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Drenair comenzó a volar con este avión con matrícula provisional EC-494, obtiene matrícula definitiva el 21 de Diciembre de 1990 y es retirado del servicio en Barajas en Mayo de 1995.
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El tiempo se va encargando de matar los colores y la gloria de este grupo de aviones. Curiosamente el N19FF no lo tenemos como registro en AC, aunque aparece en alguna foto de otro avión en la que se indica que están abandonados ... desde al menos el 2006.
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El 6 de Julio de 1990 es matriculado por Drenair y vuela hasta 1999 en que pasa a Stellair. En Febrero de 2007 causa baja y es vendido en USA donde es matriculado como N19BX.
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Nueva matrícula en AC. Este avión entra en servicio con Drenair el 21 de Diciembre de 1990 y vuela hasta Mayo de 1995 en que es retirado de servicio.
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Este avión fue dado de alta el 12 de Octubre de 1990 y bautizado "María", siendo retirado del servicio en Mayo de 1995. Durante varios años se le ha podido ver estacionado en un lugar apartado del aeropuerto de Barajas.
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Remarks |
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Nueva compañía en el registro.Hasta hace relativamente
poco se podían ver estos aviones en Barajas.
¡Que pena de aviones!
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