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Impresionantes los post-quemadores de ésta máquina. Si espectacular es su visión lateral, no menos lo es desde la parte posterior del avión.
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El F-14 Tomcat fué el combatiente de primera línea de la Marina Norteamericana de 1972 a 2006.
Presentaba unas alas de geometría variable: en la posición más adelantada, las alas proporcionan la sustentación necesaria para el vuelo a baja velocidad esencial para aterrizar en un portaaviones, mientras que en la posición de más retrasadas, lo hacía apto para el vuelo supersónico.
El F-14 fue diseñado específicamente para llevar el misil Phoenix AIM-54l. Incorporaba a bordo sistemas de gran alcance destinados a permitir que un solo Tomcat pudiese disparar simultáneamente hasta seis misiles Phoenix a seis diferentes objetivos a distancias superiores a 100 millas.
El avión de la fotografía fue el séptimo prototipo construido por Grumman. Voló por primera vez en el año 1973, sirviéndo como prototipo del F-14B Super Tomcat que equiparon los reactores F101-DFE, y finalmente de los F-14A+ y F-14D equipados con los reactores F110-GE-400.
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Navidades de 1986 a bordo del CV-67 John F. Kennedy. Apenas hay actividad a bordo excepto algunas tareas de mantenimiento en estos Tomcat del escuadron VF-32 Swordsmen
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Tomcat con número de construcción 547 perteneciente al escuadron VF-143 Pukin'Dogs embarcado por entonces en el CVN-73 George Washington
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Aquí tenemos una vista desde del puente de mando de un F-14A-110-GR Tomcat numerado como 114 a bordo del CV-67 JFK. Como se puede suponer por ese sombrero de copa pintado en la cola pertenece al escuadrón VF-14 Tophatters perteneciente al ala aérea embarcada 3 (código de cola AC). Avión dado de baja en septiembre de 1999. Nuevo BuNo en AC
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Nose modex 101 para este Tomcat embarcado en el CV-59 Forrestal durante el despliegue que realizó dicho portaaviones en aguas mediterráneas en la segunda mitad de 1986. Pertenece al escuadrón VF-11 Red Rippers. Ala aérea embarcada 6 (tail code AE). Este F-14 fue posteriormente actualizado a la versión B y perteneció posteriormente entre otros a los escuadrones VF-103 y VF-143. Dado de baja en noviembre de 2004
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Vista de un sexteto de Tomcats a bordo del CV-59 Forrestal (Ala aérea embarcada 6, código de cola "AE"). Pertenecen a los escuadrones VF-11 Red Rippers y VF-31 Tomcatters, con su famoso "Felix el Gato" pintado en la cola. Nótese como este escuadrón aún llevaba vistosas decoraciones y grandes escarapelas en sus aviones. Desgraciadamente ya eran casi una excepción pues el gris baja visibilidad comenzaba a predominar en las aeronaves embarcadas.
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El CV-67 Kennedy (1968-2007) visita Palma. Aquí vemos rodeado de A-6 y S-3 este Tomcat con tailcode AC-203 y perteneciente al escuadrón VF-32 "Swordsmen".
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Indescriptibles las sensaciones al encontrarse por primera vez cara a cara, con este enorme mítico caza americano. No sería el único de mi visita por tierras americanas, sin embargo va pintado con los colores de los VF-1 y es difícil encontrarse con uno de los 12 primeros prototipos que fue embarcado en 1972 en el USS Independence.
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Este ejemplar de F-14 descansa a pocos metros del "downtown" de San Diego, en la cubierta de vuelo del USS Midway. Estuvo muchos años abandonado dentro de MCAS Miramar y fué restaurado por la Escuela Naval de Aviación Depot en North Island portando los colores de los Black Lions (VF-213)
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Si es raro ver un F-14, verlo desde arriba más. Y mucho más si el puesto de spotting es un Intruder. Todo eso se puede experimentar en el fantástico Estrella Warbird Museum, Paso Robles, CA. MUY recomendable.
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Despues de varios años en servicio, ahora este Tomcat descansa en El Centro, dedicada a toda la vieja escuela!!
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Para mi el mas bonito de los esquemas del F14, del VF-84 Jolly Rogers, resplandeciente a la entrada del Museum of Flight en Seattle
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El Bu. Nr. 161134 del VF-41 "Black Aces" preservado en los hangares del Valiant Air Command Warbird Museum.
Los "Black Aces" fueron los responsables de derribar dos Su-22 libios sobre el Mediterráneo el 19AGO1981. Este encuentro fue el primer combate entre aeronaves de geometría variable, el primer derribo logrado con un Tomcat y el primer derrivo de la US Navy desde la guerra de Vietnam.
A la derecha del avión, y tapándolo un poco, se expone un motor Pratt & Whitney TF-30-P-414A que es el que equipó a los F-14A.
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Desplazado a la izquierda para poder fotografiarlo junto a su compañero el Bu. Nr. 160928 en la plataforma del Yanks Air Museum.
Ambos F-14A fueron los controvertidos aviones que dieron lugar a la decisión de destruir todos los Tomcats que fueron dados de baja de la US Navy cuando se retiro al F-14 del servicio activo.
El activo mercado de los coleccionista y de los museos privados en USA no tiene un estricto control estatal y existió temor a que distintas partes de los aviones retirados fueran a parar a Iran.
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Preservado en la plataforma del Yanks Air Museum, este F-14A perteneció al escuadrón de pruebas VX-9 "Vampires" (una fusión de lso VX-4 y VX-5). Las citadas unidades estuvieron destinadas a ensayos y pruebas para desarrollar el armamento y las tácticas para el combate aire-aire que empleó el F-14.
El VX-4/VX-9 fue muy conocido por sus Phantoms II y Tomcats pintados en color negro con el conejito de Playboy decorando la deriva.
En la puerta del tren de aterrizaje delantero puede leerse AMH3 Davis / Sevilla - Spain (¿?).
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