|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Perfecto aterrizaje de este vuelo de escuela en doble mando. Pista 32.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La montaña no parecía que se iba a quitar y, dada la poca fe del instructor y un descenso mantenido (sin motor) de poco mas de 1 m/s, el suave viraje a la derecha parecía la mejor solución.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El resultado -desde la situación vista en mi foto enviada antes que esta - fue un resbale a la derecha ciñéndonos al terreno, perdiendo la altura mínima para rodear la colina.
Esta foto no la he nivelado con la referencia del horizonte, al contrario que la anterior (es esta era poca la inclinacion), ya que en este caso (corregida solo parcialmente) creo que se perdería la sensación del momento que debe transmitir la imagen. Por otro lado repasando las aceptadas aquí desde cockpits, la nivelación varia según los casos entre la del avión y la del horizonte sin predominar ninguna.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Preparando un nuevo vuelo con el Twin Astir y el Fantassy-Allegro 2000 en corta final.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ajustando la toma. (1/4 de aerofrenos abiertos) Pista 35 de LEIG.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí ya nos quedan pocos minutos de vuelo. Con rumbo 270 (brújula flotante arriba), paralelos inversamente a la dirección de despegue, iniciamos un trafico contrario al de entonces. Es un placido descenso a mas de 1 m/s (variómetro de la derecha) a algo menos de 100 kms/h (anemómetro arriba izqda) y vamos a rebasar el nivel 30 hacia abajo (creo que unos 1000 mts snm, pero a unos 300 sobre la pista, según el altímetro de abajo izqda). Los instrumentos del centro no se muy bien de que iban, salvo el pequeño de abajo que era el control de radio - que solo lo tenia yo-, y el piloto me decía que subiera o bajara el volumen si él tenia problemas con la torre. Esta vez me llevé la cámara al ojo derecho saltándome la prohibición, ( ¡...silencio..! ) con lo que horizonte y nivel transversal del avión coincidieron aunque mas bien de casualidad y con pocas correcciones. (screeners contentos) ha salido nivelada "de buten"..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver en la cabina de este velero el paracaidas (lo rojo encima del propio asiento) obligatorio para los tripulantes del velero. Junto al stick, la bola amarilla desengancha la cuerda del avión de arrastre. Justo por detrás del stick está la radio, arriba a la izquierda el "canario" o el variómetro eléctrico. A la misma altura a la derecha, el altímetro en sistema métrico. Justo arriba el velocímetro con la Vne bien clarita ;) y finalmente el otro vario y la brújula.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
899
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ese año los alumnos de la EVSM sustituimos casi siempre los Blanik por Twin Astir, que perdonaba bastante menos los errores que el anterior
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1192
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Biplaza Grob 103, en ascenso remolcado para vuelo de entrenamiento en LEIG.
Nuevo registro en A.C.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Velero "Twin Astir" de entrenamiento perteneciente a la flota del Aeroclub Volovelistico del Mugello.
Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1213
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aparcado sin ala, tipo portaviones.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
940
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La mejor sala de audio que un cadete de la FAA puede tener... ¡nótese al muchacho que escucha su Walkman encerrado en la cabina del planeador!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo en la base de datos de AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
626
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este velero lo adquiere la Dirección Gral. de Aviación Civil para sus Escuelas de Vuelo sin Motor, es matriculado el 30 de Mayo de 1985, pasando mas tarde a SENASA, nunca llevó títulos de este organismo estatal.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En carrera de despegue.
Dedicada a los Instructores de Senasa del Aeródromo de Ocaña por su amabilidad hacia con nosotros.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
