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Accidente del Fokker F27 EC-BOD Rio Guadiana el día 5 de Enero de 1970 en el Aeropuerto de Buenavista, Isla de la Palma. Al hacer la aproximación por la pista 03 el avión al encontrar viento en cola en ambas cabeceras y estar la pista húmeda hizo un overun y se salio por la pista 21, cayendo por un talud y parándose unos metros mas abajo. No hubo que lamentar ningún herido solo el susto. Este grupo de fotos fueron compradas por mi a D. Tomas Ayut, que fue el fotógrafo que las realizo, creo que mas que fotógrafo fue un "cronista oficial" junto con su hermano Adolfo Ayut, de todas las cosas relevantes o irrelevantes que acontecieron en la Isla de La Palma mientras vivieron. Como anécdota decir que el me relato que cuando hizo estas fotos tuvo que sacar el carrete de la cámara y esconderlo en sus calcetines ya que la Guardia Civil de la época le requiso el carrete y la maquina solo su sabiduría profesional supo dar el cambiazo del rollo en el momento adecuado.
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Accidente del Fokker F27 EC-BOD Rio Guadiana el día 5 de Enero de 1970 en el Aeropuerto de Buenavista, Isla de la Palma. Al hacer la aproximación por la pista 03 el avión al encontrar viento en cola en ambas cabeceras y estar la pista húmeda hizo un overun y se salio por la pista 21, cayendo por un talud y parándose unos metros mas abajo. No hubo que lamentar ningún herido solo el susto. Este grupo de fotos fueron compradas por mi a D. Tomas Ayut, que fue el fotógrafo que las realizo, creo que mas que fotógrafo fue un "cronista oficial" junto con su hermano Adolfo Ayut, de todas las cosas relevantes o irrelevantes que acontecieron en la Isla de La Palma mientras vivieron. Como anécdota decir que el me relato que cuando hizo estas fotos tuvo que sacar el carrete de la cámara y esconderlo en sus calcetines ya que la Guardia Civil de la época le requiso el carrete y la maquina solo su sabiduría profesional supo dar el cambiazo del rollo en el momento adecuado.
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Cn 10534. Esta empresa, Fugro GEOS (Global Enviromental and Ocean Sciences), poco conocida en España, se dedica a la toma de datos relativos a la superficie de la tierra y subsuelo para las industrias de mineria, petroleo, gas y construcción asi como tambien efectua trabajos gubernamentales. Este modelo, basado en Australia y ex de su marina, lleva un laser aerotransportado para sondeos a gran profuncidad.
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Este fue el segundo F.27 que adquirió Spantax, vemos que lleva instalados "Pylon Tanks",para mayor autonomía.
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No es nada habitual ver a un Friendship por Zaragoza
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En su camino hacia la isla de La Gomera, realizó una pasada baja por la 30.
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Ultima pasada después de varias tomas y despegues.
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En reconocimiento por la costa de la isla de Fuerteventura, Islas Canarias.
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Esta compañía, creada para hacerse cargo de los servicios domésticos de Royal Air Maroc, comenzó sus vuelos regulares el 2 de Abril de 1970. Desde entonces conectó Casablanca con Agadir, Marrakech, Rabat, Fez, Tánger, Tetuán, Oujda, Alhucema, Quarzazate, Smara y El Aaiún. También servía rutas fuera de Marruecos: Gibraltar, Dakhla y Gran Canaria. Su flota se componía de dos Fokker F-27 [un -500(CN-CDA) y un -600(fotografía)].
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Fokker 27 de la base de Málaga; con este avión se realizaban las lineas de Iberia Málaga-Melilla-Málaga por la mañana y por la noche el vuelo para Aviaco, Málaga-Sevilla-Madrid y regreso, con pasaje y correo.
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Tres F.27 en la linea listos para empezar el día, el primero es el EC-BRN.
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Con la 03L fuera de servicio entrando en la R y los tecnicos de radioayudas aprovechando para hacer el manteniminto de las antenas de la senda de planeo.
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Vemos aquí al BOB "Rio Miño",con su librea original de Iberia,antes de su largo peregrinar por Aviaco y despues Transeuropa.Detras un DC-10 de Martinair.
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