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El Mercure fue la respuesta de la industria francesa a las previsiones de mercado para un avión de corto alcance de capacidad entre las 120 y las 150 plazas. El diseño básico era muy similar al del 737, con el que compartía también la planta motriz (Pratt & Whitney JT8D-15). Su mayor fallo fue la corta autonomía que le obligaba a repostar en prácticamente todas sus paradas lo que hacía muy difícil su rentabilidad.
Curioso que el 737 sea, a pesar de sus similitudes, el avión más exitoso de la historia de la aviación comercial y que del Mercure sólo se fabricasen 12 ejemplares, incluyendo los prototipos, para un único operador que fue la extinta Air Inter.
Si no fallan mis referencias, esta fue la última visita de un Mercure a Mallorca, en un día totalmente gris que no favoreció cazarlo con más calidad.
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Otra de las muchas atracciones que tiene para ver este museo alemán.
Air Inter, un clásico donde los haya ...
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Pido disculpas a todos por la mala calidad de esta foto, pero es la única que tengo de este avión del que solo se fabricaron 9 ejemplares. Le hice la foto desde el punto de espera de la pista 24 de Palma,entraríamos en pista despues de la toma del Mercure.
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Con sol y un cielo dramático acercándose...
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Diseñado y construido como un serio competidor del Boeing 737, contaba con una configuración de 140 plazas (contra las 100/115 del 737), realizó su vuelo inaugural en ABR 1971 (prototipo Mercure 01) propulsado por un par de Pratt & Whitney JT8D-11 de 6800kg de empuje.
Sólo se contruyeron 2 prototipos (Mercure 01 y 02) y 10 ejemplares de serie que fueron entregados a su "único" cliente y usuario: Air Inter.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Aparcado en una plataforma apartada de la terminal de Marsella. Primera y probablemente ultima vez que vi este avion. Muy curioso porque me parece una mezcla entre puro de A320 y motores de 737-200 o DC-9.
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