|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En pushback para luego ser tractado a su base luego de descender pasajeros, probablemente de temporada alta en la Patagonia.
Saludos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En la hora dorada arribando por 17L uno de los pinguinos de DAP, nuevamente CC-ACO.
Saludos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Uno de los pinguinos de DAP entrando a 17L.
Saludos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
185
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
CC-ACO es otro de los pingüinos de DAP.
Saludos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
267
views |
|
|
|
|
 |
|
310
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
EL RJX fue una propuesta de evolución de los Avro RJ. La principal mejora estaba en su planta motriz, compuesta por 4 turbofans Honeywell AS977 que reducían el consumo, ampliaban el alcance y simplificaban el mantenimiento, todo ello generando menos contaminación acústica. Se encargaron 14 aviones y opciones para otros 8 de las variantes RJX-100 y RJX-85 y llegaron a volar 3 unidades (los prototipos del RJX-85 y del RJX-100 y un RJX-100 de producción) pero el proyecto fue finalmente cancelado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
405
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Uno de los actuales tres BAe de Aerovías DAP con esquema de pinguino.
Saludos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
465
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras varios intentos esta se convirtió en la librea de Titan durante al menos 7 años
|
|
|
|
|
|
|
|
|
