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Llegó a Hamilton el 3 de octubre 2018
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Era muy habitual por aquella época cuando pasabas por los hangares junto a la cabecera de la 27R ver los SP de los EAU, a veces dos al mismo tiempo
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Los iraníes consiguieron sacarle buen jugo a este avión (a la fuerza ahorcan) comprado en 1976 en tiempos del Sha teniéndolo en servicio hasta 2014
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Fabricado en 1976 en el momento de fotografiarlo estaba a punto de ser retirado del servicio hecho que sucedió en septiembre de ese año. Años antes nos había visitado también con los colores de Corsair pero con matrícula luxemburguesa
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=199358
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Adquirido por Qatar Airways en 1996 inmediatamente pasó a Qatar Amiri Flight que lo voló hasta el año 2000.
Años después se convirtió en el avión presidencial yemení resultando destruido en 2015 en un ataque al aeropuerto de Adén durante la Guerra Civil que asoló a aquel país
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Tras más de dos años de espera volvemos a ver un SP por Palma. En este caso se trataba de un aparato de la familia real saudí en vuelo procedente de Stansted y que partió al cabo de tres horas rumbo a Jeddah con callsign SVA01C
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Sorpresa de ultima hora de este Jumbo SP del gobierno de Arabia, primera visita a Palma de Mallorca.
Dedicado a mis compis de spotteo Carlos Frontera & Ismael Lopez
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Aterrizando por la 24L procedente de STN.
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Precioso y muy poco frecuente avión, fantástica toma con la luna de fondo.
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Primer encuentro con un SP.
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Grandioso el 747 chiquitín y posiblemente el último -SP cortito que pise Alicante-Elche. Dedicada a Jose María Gómez López (Jet92) por su indipensable ayuda en la Edición de fotos.
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Siguiendo las indicaciones del Follow Me después de un salto desde Riad.
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Precioso éste 747 serie -SP en su versión más VIP tomando por la pista 10 de Alicante - Elche.
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Una grata sorpresa ver en PEK un SP, de lo último que pude fotografiar antes de regresar a Europa en un MD11 de Alitalia
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Estampa de Kai Tak a cuatro meses de su cierre definitivo
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En cuanto hubo versiones del 747 capaces de llevar una carga útil "normal" tan lejos como el 747SP, la versión "sport" perdió su razón de ser. Esta variante acortada fue bastante efímera: el 747SP-21 de la foto (N141UA; c/n 21023/268) había sido fabricado para PanAm (como N531PA) en 1976, y pasó a UA diez años después; y tristemente terminó en la chatarra (KR64/Nikon Coolscan V)
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