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Avión adquirido en Francia por Aviaco, perteneció a Air France, siendo su registro francés F-BCUH. En España se matricula el 22 de Julio de 1953. Vuela con Aviaco hasta el 15 de Julio de 1960 en que es retirado del servicio y mas tarde desguazado.
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En primer lugar, quiero pedir disculpas por el estado de esta foto, no me he atrevido a retocarla ya que seguramente lo que haría es estropearla mas, así que la dejo a la benevolencia de los screeners y a la comprensión de todos los que puedan ver esta foto. Este avión es adquirido de Air France, fue el F-BATJ, se matricula en España el 14 de Junio de 1952, Aviaco lo bautiza "Apóstol Santiago" y lo mantiene operativo hasta el 23 de Noviembre de 1957 en que lo da de baja en vuelo y posteriormente es desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión que adquiere Aviaco en Francia, este tipo de avión había servido con Air France, cuando lo adquiere Aviaco estos aviones llevaban un cierto tiempo parados. Este avión fue el F-BATR, se matricula en España el 14 de Junio de 1952.En esos años se comentó que estos aviones hicieron el vuelo a Barajas con el tren de aterrizaje desplegado, dado el tiempo que llevaban sin volar, no podían asegurar algún problema al intentar bajar el mismo. Yo personalmente dudo que esto haya sido cierto, pues de haber tenido un fallo de motor, con el tren abajo no hubiese podido mantener el nivel de vuelo con tres motores, casi seguro. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Juan Estapé.
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Este avión es adquirido por Aviaco en Francia, fue el ex Air France F-BATR, se matricula en España el 14 de Junio de 1952, vuela con Aviaco hasta que es dado de baja en vuelo el 20 de Enero de 1960. Con la llegada de los Convair CV.440 Metropolitan se comienza la renovación y modernización de la Cía., pasando el Cte. Teixidor de Iberia a ser el Director de Operaciones de Aviaco en esta nueva etapa. En esta foto del viejo campo de Rabassa vemos al lado del Languedoc la cola de un Vickers Viking lo que nos indica que ya comenzaba a llegar turismo británico a Alicante, esto debió suceder hacia 1953/54.
Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Juan Estapé.
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Aunque el negativo está algo estropeado me atrevo a dejar que los screeners decidan. En la foto podemos ver a este Languedoc de Aviaco saliendo de plataforma hacia la pista 30 en Los Rodeos.-
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En esta foto podemos ver al EC-AKV, recién llegado a Barajas, nótese que aún no porta la librea de Aviaco.
Foto que recibí de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. La fotografía es de poca calidad pero intento ponerla por ser un avión que escasamente permaneció un año en servicio, lo que me hace suponer que no deben haber muchas fotos de este avión publicadas.
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Avión que perteneció a Air France almacenado en París, fue el F-BAYY, lo matricula Aviaco en España el 8 de Agosto de 1955 y causa baja por accidente el 29 de Setbre. de 1956, al perder altura y no llegar a la pista. Sólo hubo que lamentar una víctima que no era pasajero del avión, una señora que estaba sentada a la puerta de su casa donde impactó el avión. Foto que recibí de mi buen amigo y compañero Guillermo Hernández Cte. de Air Europa. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Detalle del morro de este Languedoc de Aviaco al que solo se le puede identificar por el Numeral 41 en el morro.
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El Languedoc acaba de tomar tierra en Armilla y lo vemos dirijiendos al estacionamiento pues no había pista asfaltada, ni de vuelo ni rodadura.
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El Languedoc, acaba de llegar de Barcelona y entra en el estacionamiento,con los motores interiores parados, procedimiento muy usual en cuatrimotores.
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Aviaco adquiere los dos primeros en 1952, hasta un total de nueve que adquiere la compañía, los dos primeros son adquiridos a Air France. Hacen las líneas del norte de España, Argelia, Marruecos, Francia y Canarias y son retirados de servicio en noviembre de 1959.
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En aquella época Aviaco,solo volaba a Tenerife,desde Barcelona, lo hacía todos los sábados y regresaba los lunes via Las Palmas.
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El Languedoc rodando para plataforma en Los Rodeos.Tuve la oportunidad de hacer una serie de vuelos como segunndo en prácticas,en el año 1958,para cumplimentar unrequisito de Aviación Civil, que te exigía una serie de horas instrumentales que podían ser como segundo en prácticas, para la obtención del Título de Piloto Comercial.
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Esta imagen es la mas antigua de mis archivos. Este avión, del que AVIACO al menos tuvo dos (uno se estrello aquel año, el EC-ANR) o tal vez alguno mas, convivió en la compañía con los Bristol 170 y DH-114 Heron, hasta que mas tarde adquirió Convair 440 y luego algunos reactores, hasta que la absorbió Iberia en 1999. La foto es mi más antiguo recuerdo como adelantado “spotter” y ser el último año del colegio cuando la hice desde la terraza de la arcaica primera terminal de Barajas. Hice otras del CV-440 y Superconnie, pero por ahora “missing”.
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