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Ville d'Amsterdam y de fondo las obras de la T4S
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C/N 001. Primer A320 construido. Hoy, posa estático por fuera del museo Aeroscopia de Toulouse.
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Serie 100 operado por BAW entre 1988 y 2007
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Triste el final de Air Inter, reconvertida por Air France en en Air Inter Europe, una librea tan fea como la de su matriz y un abrupto final apenas dos años después de ser rebautizada
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Benyhone cs (World Images)
Operó entre 1988 y 2007
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El Isle of Scilly. Un A320 serie 100 que operó con British entre 1988 y 2008.
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Este A320-100 lucía esta decoración especial con el lema "Teaming up for Britain" en apoyo a los deportistas olímpicos británicos del Sydney 2000.
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Este fue el tercer avión comercial de fuselaje estrecho que fabricó Airbus.
Voló por primera vez el 18 de junio de 1987 pero no fue entregado a Air Inter hasta el 30 de octubre de 1989. En septiembre de 1997 se integró en Air France y fue desguazado en Greenwood en 2008.
Probablemente sólo los más optimistas de Airbus imaginaron el éxito que alcanzaría la familia del A320 y sus derivados.
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cn 11, aquellos rara avis serie 100. Estuvo en servicio entre 1988 a 2006
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Operado por BAW 1988-2007. Originalmente destinado a BCAl, compañía adquirida por British
Koguty Lowickie(The Cockrell of Lowitze) World Images
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El serial 13 (toca madera) con los colores antiguos de Air Inter y grandes rótulos orgulloso de ser un A320...aunque fuese serie 100
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Los rara avis serie 100 de BAW, procedentes de un pedido realizado por Caledonian. Este aguantó hasta 2007
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Este fue el segundo A320 recibido por British, componente de un lote de cinco unidades de la serie 100. Recordemos que esta serie sólo se compuso de 21 aviones, uno como banco de pruebas de Airbus y el resto repartido entre Air France y British Heredadod sde Air Inter y Caledonian que eran los clientes originales).
msn 008. Desguazado en 2008
Nuevo en AC
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Éste fue el primer A320 entregado a Air France, el 28 de marzo de 1988. Se trata del SN 5, uno de los 21 A320-100 producidos. Aparte de la falta de winglets la serie 100 se caracterizaba por una capacidad de combustible inferior a la de sus sucesores de la serie 200.
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Este fue el número de serie 12 de los airbuses de fuselaje estrecho.
Sólo se fabricaron 21 A320 de la serie 100 para Air Inter y British Caledonian que finalizaron en Air France y British Airways respectivamente. El A320-100 tenía un menor radio de alcance y se distinguía fácilmente de los más modernos A320-200 por su ausencia del característico winglet
Es curioso ver como el título promocional del modelo era mayor que el de la propia compañía.
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Aquí tenemos al primer ejemplar de A320, fue construido en 1987 y durante los cuatro primeros años llevó la matrícula F-WWAI, entre 1991 hasta 2001 esta que muestro ahora y desde estonces es el F-WWBA. Originalmente un serie 100, le fueron instalados wingtips en 1995 y modificado a serie 200 en 2010. Nuevo en AC como F-WWFT
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