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Este Puma se aproximó con precisión entre las cabeceras 24R y L, a la plataforma del 801 Escuadrón del SAR y aterriza en su última fase, antes del giro a su izquierda y posterior contacto, para dirigirse luego perpendicularmente al hangar rodando por sus medios. Esto en medio de un intenso trafico de ambas pistas como se aprecia en este momento, en el que se capta un B-767 de los tres airlines que pasaron por allí durante toda la maniobra. La relajación de la tripulación demuestra su sobrada experiencia con estos helos.
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III festival Aéreo de Gijón.
Exhibición del SA330 del SAR en colaboración con un C-212 Aviocar.
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Todo un clavadista profesional el personaje que salta del helicóptero...xD
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festival de vigo, con el simulacro de rescate del equipo SAR. donde se muestra que no vale cualquiera para hacer cosas como estas.
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Hubieron 5 unidades del Puma, inicialmente basados en Cuatro Vientos con misiones SAR,posteriormente trasladados a Barajas como 402 Escuadrón para transporte VIP.
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Se escucho un pequeño ronroneo y de repente bordeando la montaña aparecieron un grupo de helicopteros en fila como una bandada de gansos siguiendo a su madre. En este caso el "dal" hacia de madre y tras el, uno a uno fueron aterrizando uno a uno en la plataforma militar.
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FAV09 Bonita exhibición la de este helicóptero de salvamento. A los mandos de segunda una chica llamada Eva.
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El Puma aunque ha sido utilizado mayormente para fines militares tambien ha tenido versiones tanto de carga como de pasaje.
Como dato curioso fue el primer helicoptero fuera de la Union Sovietica certificado para volar en todas las condiciones climatológicas, incluidas en condiciones de engelamiento.
Tambien fue el primer helicoptero certificado para volar con un solo piloto (single pilot operation) en condiciones IFR (Instrument flight rules).
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Preparado para el ejercicio, en el festival de la Base de Pau.
Nuevo en AC.
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IV Festival Aéreo "Ciudad de Gijón"
El rescatador del SAR salta al agua, y el "rescatador-spotter" que está en el helicóptero de los bomberos lo inmortaliza en su cámara.
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De camino a la base aérea, no resistí la ganas de conocer otra de las plazas públicas que construyo la Secretaría de la Defensa Nacional en febrero del 2014 y que doto con material de ornato algunas aeronaves dadas de baja, como este que perteneció al comandante de la Fuerza Aérea, con datos de la placa que lo acompaña:
Año de fabricación: 1978
Velocidad máxima: 258km/h
Radio de acción: 573km
Techo de servicio: 8.800mts
Tripulación: 3 personas
Capacidad: 8 a 20 personas
Diámetro del rotor principal: 15mts
Longitud: 18.15mts
Peso: 3.766kg
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Uno de los componentes de un grupo de 6 helicópteros de la Armée de Terre que hicieron noche en la Base aérea de Málaga.
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Cayendo la tarde… de los pocos “Pumas” que están operativos, poco a poco son sustituidos por los AW109.
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Agresivo frontal del Puma al regreso de su exhibición en la Festa al Cel 2015.
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De entrenamientos en el antiguo campo de El Carmolí.
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Nuevo integrante del Museo militar de Aviación, el cual luce la actual cromática de las Aeronaves de la Presidencia de la República; ya que anteriormente lucia un camuflaje en tonos grises y operaba con la matrícula (1052 / XC-UHJ).
Con capacidad para transportar cómodamente a 12 pasajeros.
Enhorabuena al Museo por preservar estas aeronaves que guardan un alto valor histórico.
No. de Serie: 1655
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