|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
**DFN23** Base Aérea de Getafe, paseando por la plataforma en el spotterday con motivo del día de la Fiesta nacional 12 de Octubre del 2023.
Dedicada a todo el personal de la Base Aérea de Getafe por su amabilidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
750
views |
|
|
|
|
 |
|
412
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
**B.A Getafe 2015** Un plano distinto de este C-54E Skymaster del EdA expuesto dentro de la Base Aérea de Getafe.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
**B.A Getafe 2015** Realmente un placer el poder fotografiar y estar tan cerca de viejas glorias como este C-54E Skymaster.
Poco mas se puede añadir a la explicación de Juan M. González en su foto del 25 de marzo de 2008.
Dedicada a todo el personal de la Base Aérea de Getafe por su amabilidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El otro avión que también fue parcialmente sustituido por el Azor, fue este legendario DC-4 (precioso monumento bien conservado en su Base exclusiva) sucesor por arriba del anterior DC-3. Ambos eran de diseño relativamente propio de los años 30/40, solo que de gran rendimiento y fiabilidad para entonces. La tecnología del Azor era muy similar a la de ambos aunque saliera décadas mas tarde, cuando ya a estos les quedaba poco tiempo en España. Y para la misión militar ambos tres siguieron el mismo camino: el portalón lateral de doble hoja hasta que vino la revolución de la rampa trasera que popularizó definitivamente el Hércules para los cargueros militares. Pero faltaban aun unos años para que CASA la adoptara en el C-212.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1013
views |
|
|
|
|
|
