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Y ya ha pasado un año, un año en el que hemos dejado atrás más que una aerolínea, una era. Parece mentira que un imperio de casi 24 años se derrumbe en una tarde de viernes, pero es lo que pasa cuando las banderitas son más importantes que una buena gestión. Para conmemorar este triste aniversario, he decidido mostrar dos de los modelos insignia de la compañía: el MD-82 y el A320-232. El segundo de ellos, famoso por su éxito comercial; el MD, famoso por el empeño puesto por los medios de comunicación porque así sea. Y esa es otra pena, más bien una desgracia, que desde mediados de 2008 todo el mundo sabe distinguir un McDonell Douglas de otros aviones, y no precisamente para bien. Con respecto a estos aviones, el EC-GCV estuvo parado en Madrid hasta mayo de 2012, para después ser trasladado a Estocolmo donde todavía permanece, con la matrícula sueca SE-RJH. Uno de los emedés más jóvenes de Spanair, sorprende que su cockpit sea todavía analógico y que no fuera transformado a semi-EFIS como otros muchos. El EC-IIZ tuvo más suerte, y opera en España bajo los colores de Vueling como EC-LRY desde junio de 2012.
El 27 de enero de 2012 iniciamos una página en blanco en Alvedro, página que destaca por seguir mayoritariamente en blanco.
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