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Con un adhesivo promocionando las Islas Canarias
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"Cervantes" en corta final.
1600 pix.
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Quién me iba a decir, cuando tomé esa foto, montado en otro 747 de Iberia, aunque nunca llegamos a partir por un fallo mecánico, que quizás esta foto al DIB iba a ser la última que iba a hacerle.
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Lo que un día es completamente normal, al cabo del tiempo se convierte en extraordinario.
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Este avión es dado de alta por Iberia el 19 de Mayo de 1980 siendo bautizado "Tirso de Molina", aunque mas tarde se le vuelve a bautizar como "Cervantes", vuela con Iberia hasta Mayo de 2005, en que es almacenado en Barajas, hasta que el 17 de Febrero de 2009 es desguazado en Barajas, supongo en la zona industrial de La Muñoza. En esta foto lo podemos ver despegando por la 12 en un día de calima con viento del sureste.
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El DIB rueda para el punto de espera de la 33 de Barajas en un día lluvioso de primavera, se puede observar el tráfico que tenía Barajas en esos años.
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Vuelo Santiago de Chile - Buenos Aires.En la aproximación a Ezeiza,se puede observar los leading edge en posición para atrrizar.
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Despues de la operación de Spantax en Chile para Aeroandina de cuatro meses de duración regresamos a España. El vuelo fue desde Santiago de Chile-Buenos Aires-Madrid, en 747 de IB, más MAD-PMI, en vuelo de BX (Spantax). La foto es durante la escala en B.Aires.
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Aquí vemos al último 747 de Iberia que continuó en servicio junto con los 747-300y 400 de Air Atlanta,hasta la llegada de loa A340.
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El B.747-200 rodando en Tenerife Norte al punto de espera de la pista 12,el flap configurado para take off.
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Un detalle durante la carga de contenedores en un avión de éstas características.
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Rodando para el punto de espera de pista 12.
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c/n 22239. "Cervantes" entregado a IB en mayo del 80, estando en servicio durante 25 años. En 2009 ha sido desguazado
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Nuevo sistema de refrigeracion de motores de B-747
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Lamentablemente este es el tercer B-747 de los ultimos 5 de Iberia que quedaban en la Muñoza, y que ha empezado ha ser guillotinado. En esta foto se puede observar la parte trasera del "Cervantes".
Los ya guillotinados y por lo tanto al desguace han sido:
EC-DNP y EC-HVD.
Y aun quedan enteros , por lo menos el fuselaje:
EC-DIA y EC-IAF.
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