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(PT-MVP)Vista de la cabina de clase turista minutos antes de comenzar el embarque.
Como se puede apreciar, todos los asientos cuentan con su pantalla individual, asi como reposacabezas y reposapies.
Estos son los nuevos interiores que la compañia Brasileña TAM esta instalando en todos sus aviones.
En el lateral derecho podemos observar a la sobrecargo de el vuelo que accedio amablemente a que hiciera esta foto antes de comenzar el vuelo JJ8065 MAD-GRU.
-1200 pix
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Aterrizando por la pista 03L tras hacer una aproximación muy muy corta.
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Una de mis mejores imagenes sin duda alguna, tomada a 4500pies de altura en el corredor de "special rules" sobre el espacio aereo de LAX clase "bravo" por lo general las tomamos a 2500pies, pero nos encontramos con unas nubes a esa altura que no permitieron obtener otras imagenes pero en fin, no me puedo quejar!
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Un panning de noche y en vuelo. Estos chicos van al limite siempre, por ello a veces suceden tristezas. Porque estamos con vosotros y siempre os esperamos al llegar. Gracias.
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Preparando todo para nuestro vuelo a Santander.
En esos momentos, tuve un ratín para hablar con los pilotos, ya que, el día anterior había volado con el mismo comandante de Santander a Madrid, y se mostró curioso por nuestra afición cuando le comenté que solo viajaba a Madrid a hacer spotting, y que a mi, como a todos, me encantaba volar!!:D
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Despegando de la RWY 14 de Zürich se observa 40 años después de la toma de la fotografía cosas que hoy en día llaman la atención;en primer lugar las terrazas del aeropuerto atestadas de gente,viendo aviones (no habìa terrorismo en Europa),y en segundo lugar los aviones de aquellos años.
En primer plano un Caravelle 6R de Iberia,a su lado un
Ilyushin 18,McDonald Douglas DC-8/50,bimotores de hélice con motor de pistón Convair Metropolitan CV-440 y Douglas DC-3,y el primer reactor de pasajeros del mundo,el De Havilland Comet IV,y más Caravelles de otras compañías.
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Minetras el UX despega, el EC-KFB de Futura y el EC-JBI de Binter esperan su turno.
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Motor con potencia de despegue. Efecto de la baja presión, se forman vistosos brazos blancos.
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Dedicada a Alvaro, Ricardo, Aset y Shery a los que eche de menos.
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Luego de dedicarme unas palabras en mitad del vuelo, tenia que pasarme por el cockpit a agradecerles menudo detalle. Se mostraron muy interesados por nuestra pequeña aficion, el spotting, y posan en cabina para mi cámara. :D
Esta foto va dedicada a toda la tripulacion del vuelo FR5456, 100 por 100 española y mil gracias por su amabilidad!
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EC-LEV(Isaac Albeniz)Aqui esta uno de los nuevos nuevisimos de Iberia y que con seguridad se convertira en una preciadisima pieza de Spotting.
Para todos los que no estuvisteis presentes en este momento,espero que esta imagen os acerque un poco las sensaciones vividas y el magico momento que se vivio a la llegada de NUESTRA SELECCION........
El baño comienza bajo el arco de agua triunfal con el cual se recibe a nuestros CAMPEONES DE EL MUNDOOOO!!!!
Gracias por traernos algo tan grande y llenar de alegria a España,sois muy muy GRANDESSSS.
Con todo mi cariño dedicada a todos los compañeros de aficcion.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Cabecera y punto de espara de la 25L
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El vuelo de CDG se abre camino entre los rascacielos de Hong Kong a punto de tomar en la pista 13 de Kai Tak
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Típica foto que se hacen las tripulaciones en los motores del 777. En esta ocasión estas 2 simpáticas Tcp, se ofrecieron para posar. El tamaño del motor respecto a ellas es descomunal.
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Vista de popa del Dédalo tomada desde lo alto del ski jump del R-11 Príncipe de Asturias. Fue la última visita del Dédalo y la primera del R-11
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Vista aérea del portaviones Dédalo fondeado en el puerto de Barcelona con motivo de la entrega de la bandera de combate por el ayuntamiento de la Ciudad Condal. Este portaviones de 11.000 tn (16.000 a plena carga) fue botado el 4 de abril de 1943 siendo bautizado con el nombre de U.S.S.Cabot. Finalizada la II GM fue sometido a obras de modernización. El 30 de agosto de 1967 fue transferido en los astilleros de Filadelfia a la Marina española recuperando el nombre del primer buque portaviones de la Marina, el antiguo Dédalo de los años 20. El nuevo Dédalo llevaba una dotación de 18 helicópteros de distintos tipos.
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