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Un habitual por Alicante en despegue por la 28.
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Me encantan los Embraer, y la pintura de Flybe no está nada mal. Ya me marchaba en coche para casa cuando lo vi a mi derecha a punto de sobrevolarme, paré el coche, un par de disparos y a seguir la ruta.
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Tomando por la 28 desde PMI.
Importante el crecimiento de Vueling este año en Alicante. Además del BCN, ORY, CWL, PMI e IBZ que ya operaba de forma regular (algunos de ellos estacionales), este año añade Moscú Domodedovo (DME), Copenhagen (CPH), Bruselas (BRU) y Bilbao (BIO). BRU ya se está operando, en nada inician el DME y CPH y para invierno está anunciada BIO con 3x.
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Niki es de prodigarse poco por el aeropuerto de Alicante. La mayoría de ocasiones, volando para la madre Air Berlin desde PMI. Además es particularmente escurridiza y le da por dejarse caer los días que uno no puede escaparse al aeropuerto... y si se deja caer, es con una luz terriblemente mala como la de aquel día.
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Torre de control del antiguo aeródromo de Rabassa. Hoy en día, lo que fuera el aeródromo es la Universidad de Alicante, situada en San Vicente del Raspeig y las afueras de Alicante (barrio de Rabassa, junto a las instalaciones militares del ET). No tiene por tanto nada que ver con el actual aeropuerto de Alicante (ALC/LEAL).
La torre por fortuna se ha conservado y es parte de las edificaciones con uso administrativo en la universidad.
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Como siempre, con los últimos rayos de sol se marcha el carguero de SWT con destino Vitoria. Aquí, por la 28 con viento y sol de cara. Buen vuelo!
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¡Cuanto tiempo sin subir un RYR! Uno ya ni se molesta en tirarle fotos... pero cuando hay buena luz...
Este año RYR, después de sus problemas con RYR y sin que alga salido beneficiada, incrementa aproximadamente un 21% sus plazas durante el verano en ALC.
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Espectacular siempre el 744, hoy en día difícil de ver por Alicante pero este año de momento, el de la foto se ha dejado caer 4 veces y otra vez más el EC-KSM de la mano de Monarch.
Dedicada a Alfonso y José Carlos, espero que os guste!!
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Llegando desde PMI, una lástima que sus tonos rojos se hayan visto tan atenuados por el sol a lo largo de estos pocos años.
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Los 321 de SAS no son para nada habituales en LEAL. Este parece ser que vino más por llevarse contenedores de Spanair que por necesidad de pasaje. En este inicio de temporada de verano ya se están dejando ver algo más.
Rodando a la cabecera de la uno cero, destino CPH.
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Entrando un pelín pasado desde Kristiansand.
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Uno ve fotos de 5 meses atrás, con la luz de invierno, y se echa a temblar pensando en el calorazo, luz alta, contraluces y reverberaciones que vamos a padecer por unos meses. En lo positivo, hay más horas de luz.
La KKO, una habitual de El Altet que según dicen va a dejar de serlo.
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Veremos a ver como le sienta a Air Berlin las nuevas rutas que Norwegian ha anunciado entre Alemania y destinos turísticos de España...
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Rarísimo de ver hoy en día en ALC el B767 en su versión 200, resulta curioso que sin embargo en la historia reciente de este aeropuerto haya sido el wide body que más nos ha visitado. Años con 400 y 500 operaciones, y sin embargo, el año pasado... 2 !!! Lo que fuimos y lo que somos.
En despegue por la uno cero con destino Domodedovo.
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Los sábados son este año el SAS's day por excelencia. Ese día vienen cerditos de todos los tamaños y con suerte un MD desde CPH.
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En su llegada diaria desde Ibiza.
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Muchísimas ganas tenía de pillar alguno de los logojets de BA. Una lástima los parches y la falta de limpieza exterior del aparato. Entrando como BAW5AL desde Gatwick.
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Buenas risas nos echamos ese día en la valla. Dedicada a los 3 grandes que me acompañaban ese día y que me ayudaron a tomar esta foto. Había que saber subir y bajar de allí, eh???
SAS2813 con destino CPH.
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Preciosidad al aire. Los colores de Allegiant que han utilizado para "promocionar" el touroperador Jet2 Holidays resulta espectacular en cualquier avión. Insuperables las rotaciones de los 752 de EXS!!
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La última incorporación de IBS, aquí con apenas una semana desde que fuera entregado y llegando agitado por el viento.
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