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Junto con el EC-MKZ, EC-MMP y EC-MJK, fueron los cuatro H145 que se tuvieron que "comer con patatas" al no cederse el contrato HEMS para las islas Canarias.
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Llegó en agosto de 2020 cuando despegó de su yate y se estuvo en la intemperie en el aeropuerto de Sabadell unas cuantas semanas, hecho inusual.
Tras una pequeña estancia en Alemania ha vuelto pero al helipuerto de Barcelona, más cerca del Samar, el yate al que pertenece y que hace años que frecuenta la ciudad condal.
Su singular pintura de baja visibilidad no reflectante incluyendo las palas de los rotores me hace pensar que se tratara de un aparato militar.
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Recogiendo a bomberos para llevarlos a un buque que tenia un coche en llamas en la bodega. Suerte que se trataba de un simulacro.
Ex. G-CIJX
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Breve descanso tras finalizar el operativo por la Volta a Catalunya
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Breve visita al puerto de Barcelona de este aparato que opera desde Sabadell.
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Una vez al año el Bell 429 sanitario de Andorra HB-ZOP se va a mantenimiento unas dos o tres semanas y es reemplazado por un EC135 de SAF. En abril de 2020 el F-HJAF ya lo sustituyó, pero tres meses después, por algún motivo han tenido que alquilar otro helicóptero. Aparato que por cierto, al ser verano y tener poca potencia, tiene que llevar el combustible al mínimo, ir a repostar en el hospital Parc Taulí de Sabadell y volver a recoger a la tripulación a Sant Pau para finalmente volver a Andorra...
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Parece que hay convenio para hospitalizar infantes en el Hospital Sant Joan de Déu de Barcelona, ya que el 31 de octubre llevaron a uno con el EC-IUS y se lo llevaron de vuelta a Valencia el 23 de diciembre con este otro aparato, que volvería a traer otro niño justo un mes después para volverlo a Valencia el 4 de febrero.
En 2017 perdí la cuenta de veces que aterrizó el EC-IUS en el Hospital Germans Trias i Pujol / Guttmann (Can Ruti), supongo que por el mismo motivo, aunque no duró mucho tiempo.
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Terminada la campaña de incendios en España, y como ya hizo escala al venir en junio, ahora sí que lo pillé...
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Realizando pruebas antes de mandarlo a su base permanente en Asturias, donde el EC-KDA lo sustituye temporalmente.
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Sanitario H4 con base en Mora d'Ebre en Tarragona, que por contrato casi siempre es EC135 y no H145. Todavía se aprecian las marcas de las pegatinas antiguas del RACC, SEM)))) y la bandera europea en la cola
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Estuvo operando en Trieste hasta el 15 de julio y en cuatro días ya operaba desde la base de Tremp en Lleida. La vida de estas máquinas nunca me dejará de sorprender.
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