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Este avión es el mismo del ya visto hace meses en esta galería, en la URL http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=353111, pero unos meses antes de que se cerrara definitivamente el campo de vuelos de Tablada en 1990 y se hubieran llevado el Saeta que le acompañaba, al parecer a CASA-San Pablo. Hallada en mis archivos una copia en bastante mal estado, por ser un avión único (que además se perdió para el EA por venderlo y no quedo ni rastro de estos Pedros en el campo que operaron durante gran parte de su vida activa), he decidido por ello, y a pesar de todo, recuperarle hasta dejarle con algo mas de luz y definición, que lo hagan presentable. Pocos meses después se retiró definitivamente por un marchante ingles.
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El Kitty Hawk ha sido uno de los portaaviones de más larga actividad en la Marina de los EEUU, nada menos que 48 años (1961-2009), y el último de propulsión convencional utilizado por dicha marina. Aún se mantiene en la reserva, situación que abandonará cuando entre en servicio el CVN-78 Gerald R. Ford
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Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre, en la que podemos ver a este 737-300 de Air Europa despegando de la pista 24 de Palma.
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Momento en el que EC-EGQ toma tierra en Palma por la pista 24.
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Este aparato perteneció al Ejército del Aire, fue el E.3B-603, al ser dados de baja en el Ejército, muchos de estos magníficos aviones de entrenamiento, pasaron a manos privadas. Este avión fue dado de alta en el Registro el 9 de Febrero de 1988. Sufrió daños en Julio de 1991, se supone que fue reparado ya que según el Registro figura como avión en estado de vuelo.
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Este magnífico avión, fue parte de un grupo de cinco aviones que se adquirieron en 1988 a la Fuerza Aérea Noruega, fueron encuadrados del el 221 Grupo antisubmarino, primero basado en Jerez de la Frontera y actualmente en la sevillana base de Morón.
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Vemos a este DC-3 de Aeromarket a punto de tomar tierra en Palma. Este avión fue adquirido en Francia, fue el F-GEOB, dado de alta en España en Setbre. de 1989, se le asigna la matrícula provisional EC-220 hasta la obtención de la definitiva. Este avión causa baja en el Registro el 4 de Abril de 1991 al sufrir un accidente en Palma de Mallorca. Foto de mi buen amigo Toni Sastre,
Técnico en Operaciones de Air Europa en Palma.
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Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre, autor de la misma. Vemos a este 737-400 configurado para el aterrizaje en Palma.
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Entregado el 15/03/1984 a Martinair con MSN 281 y bautizado con el nombre "Prins Bernhard". El MCA era uno de los dos A310 que tuvo esta compañia.
El 02/11/1995 se traspasa a Federal Express que lo convierte a carguero (version 203-F).
Estos aviones además del pasaje, su negocio era la carga, ya que solian traer en sus bodegas bulbos de tulipanes y llevarse tomates canarios.
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Podemos ver a estos dos Bö-105 de maniobras en Mallorca, estos helicópteros los fabricó CASA bajo licencia.
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MSN 22574 entregado en 1981.
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Entregado a Condor el 22/10/1987 y MSN 23834.
Estuvo volando para Condor hasta el 08/07/1998 con periodo de 2 años para Germania.
Con más de 25 años continua en servicio para Avia Traffic Company Kyrgyzstan con registro EX-37008.
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