|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Instantes previos al aterrizaje en la pista 28 procedente de Lima.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación final teniendo como fondo el nevado Ausangate, montaña sagrada de los Incas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando con rumbo a Lima. Este avión se despistó en Jauja el 28 de marzo del 2017 aparentemente por un aterrizaje duro y rotura del tren de aterrizaje causando un incendio con perdida total del avión. Felizmente los 141 ocupantes lograron evacuar a tiempo gracias a la eficiente tripulación.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuzco es un espectáculo para el spotter, a pesar de sólo contar con aviones de corto y medio radio.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aterrizando por la mañana en el valle de Cuzco. Primera foto con los colores ya de Avianca.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este A320 de TACA visitó varias veces Cuzco aquel día, haciendo la ruta Lima-Cuzco-Puerto Maldonado-Cuzco-Lima. Despegando de Lima.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra vista en Cuzco. Siendo desenganchado para seguir rodando hacia cabecera en su vuelo de vuelta a Lima. Vemos a uno miembro de la seguridad del aeropuerto inmortalizando el momento.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando a Cuzco desde La Paz, para escala y vuelta a subir al mismo 737 de Peruvian hacia Lima. Vemos a este A320 de Avianca al que le iban a reemplazar una rueda del tren principal izquierda que se ve quedó dañada tras el último aterrizaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una de las imágenes características de Cuzco. Despegando a más de 3.300 metros de altitud.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El 23 de octubre de 2015, el vuelo P9216 de Peruvian Lima-Cuzco sufrió un percance en el aterrizaje rompiendo el tren principal. Finalmente el Boeing quedó en Cuzco para su desguace progresivo. Triste final.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con la puerta de carga un poco descolorida. Aún con los colores de TACA. Reversas activadas en Cuzco.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los últimamente controvertidos BAe-146 tras el malogrado accidente de LAMIA en Colombia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Impresionante vista de la aproximación a la pista 28 en el valle de Cuzco, a bordo de una A320 de Avianca Perú. Impagables estas vistas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Impresionante aproximación a Cuzco a primera hora de la mañana. Valle de Cuzco con su aeropuerto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Éste mismo A320 de Avianca, me llevaría unas horas después desde Cuzco a Lima en el vuelo AV830. Airbus con pantallas individuales en toda la cabina, lo que hizo el vuelo bastante entretenido.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con una visión poco común e intentando salvar los picos alrededor del valle de Cuzco, con algo de lluvia sobre el fuselaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "chanchito" llegando a Cuzco procedente de Lima. Sensacional seguir apreciando la historia del 737-200 aún en servicio.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mientras fotografiaba desde la azotea de un edificio los aviones que desfilaban frente a mí en final a la pista 28, me llevé una maravillosa sorpresa, la luna llena saliendo desde las montañas. Para completar gratamente el espectáculo, un inusual visitante apareció bañado con la dorada luz de la tarde.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando con rumbo a Lima con una bella luz al final de la tarde.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ascendiendo al 737 de Peruvian en mi escala La Paz-Cuzco-Lima, me percato del retroceso de este LATAM, con nuevos colores, que hasta la fecha se me habían resistido. Qué mejor que con esta luz y en este aeropuerto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
