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En el celebración del día de Loreto, patrona del Ejército del Aire, pude tomar esta fotografía en la que es evidente el deterioro que sufría. Tiempo después lo desmontaron y reacondicionaron con esmero. Como todo lo que hacen los mecánicos y demás herederos de la legendaria Maestranza.
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Dedicada a mi amigo Sebastián Mendoza, el grancanario más asturiano que haya habido; también, ex aqueo, a Javier Fernández y Juan Cruz, los astures más grancanarios que conozco.
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En realidad el día de la toma de esta fotografía, no tenía matrícula civil este avión, de hecho no voló. Sólo se expuso en estático con motivo de la presentación del libro "El Seis doble" por uno de sus coautores, D. José María Bravo Fernández (1917-2009), un as de la aviación republicana quien a sus mandos tenía el récord de derribos, sólo superado por García Morato aunque en el otro bando de la contienda o guerra española, a la cual siempre se me resiste calificar de civil. Llamado también "Rata", lo cierto es que su numeral CM 249 correspondía a "Caza Mosca" tipo 24 número 9.
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La compañía donde aquello de la imagen corporativa se reduce a la forma de esas alas pintada sobre la deriva de sus variopintas libreas y que cambia de color (azul o blancas) según sea el del fondo.
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Procedente de algún lugar de África, llega este duro y tenaz mulo de carga de Antonov. En realidad esta versión es un trimotor con vocación STOL, pues va equipado con un reactor detrás del turbohélice derecho con el que consigue unos kilos de empuje extra para despegar en las cortas y pedregosas pistas de algún campo de refugiados a los que ayuda en las misiones humanitarias de la ONU. En una ventanilla, detrás del ala, se advierten unas manos infantiles que se procuran sombra para mirar la tierra a la que están llegando.
Esta fotografía se la dedico a nuestro amigo el Sr. Heiner Brauns, fotógrafo de aviación en Gran Canaria que fielmente, año tras año, disfruta y comparte buenos momentos de "spotting" en Gando con todos nosotros.
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Con motivo del 20º aniversario del SASEMAR, acudió este helicóptero desde la provincia vecina y efectuó un simulacro de rescate en las inmediaciones del Muelle de Santa Catalina, embrión del Puerto de la Luz y Las Palmas, cerca de la antigua plataforma o rampa de hidroaviones del EA. En este lugar tenían su fondeadero los Short Solent y Sunderland de la Aquila Airways que en la década de los 50 unía la ciudad portuaria de Southampton copn Las Palmas de Gran Canaria
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Después de no se cuantas veces anunciado y sustituido por el ATR72-600, ésta vez RAM cumplió y envió por primera vez a Gran Canaria su Embraer 190 operado en régimen de "wet leasing" por DENIM AIR. En esta ocasión no funcionó lo de la fábula del pastor mentiroso, vino el lobo.
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