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Accidente del Fokker 50 de la compañía Air Nostrum ocurrido el 17 de enero de 2003, volaba entre Málaga y Melilla con 14 pasajeros a bordo y 5 tripulantes. Al efectuar la maniobra de aterrizaje se salió de la pista, cayendo por un terraplén de unos 15 metros de desnivel fuera de la zona acotada del aeropuerto y se detuvo al borde de una carretera. 8 pasajeros y el piloto resultaron con heridas leves.
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Para ser la primera caza del año ha sido "brutal". De las cosas mas raras que he visto en este aeropuerto aterrizar. Preciosa avioneta fabricada en 1958.
Gracias al aviso de nuestro amigo Roge de Aerospotters Melilla que la escucho desde casa.
"Avión nuevo en base de datos AviationCorner".
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Dedicada a nuestras Fuerzas de Seguridad del Estado. Gracias por estar siempre....
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Imagen del morro de este Fokker 50 de la compañía Air Nostrum en su accidente ocurrido el 17 de enero de 2003.
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Por fin aparece Helitt en Melilla para hacer la competencia a Air Nostrum. Venia con código EC-LNR ya que aún no tiene el AOC de DGAC. Las rutas anunciadas son Melilla-Málaga, Melilla-Madrid y Melilla-Barcelona. Gracias a José Ramón por la información de la hora de llegada. (Nikon D80).
"Avistamiento en Aeropuerto".
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El día exacto no me acuerdo, pero creo que es una foto con historia. En primer plano se puede ver el BAE 146 de Air Malta realizando pruebas de aterrizaje y despegue para posteriormente que empezase a operar la compañía PaknAir, exactamente el 24 de Septiembre de 1995. En la plataforma civil podemos ver un CN235 de la desaparecida Binter Mediterraneo. En la plataforma militar podemos ver un CN235 del Ejercito del aire, del ala 35.
Celebrando el 50 aniversario del aeropuerto de Melilla.
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Sorpresa en GEML de esta monada, un PA-39 murciana pero matriculada en EEUU. Esta Piper Séneca esta basada, al parecer, en el Aeródromo de Los Martínez del Puerto, Murcia. Despegó ayer, día 9.12 con fuerte viento de poniente (Oeste) de vuelta a Murcia.
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Plataforma Civil de MLN (Canon PowerShot G5).
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Cuando se incorporó el primer lote de 12 aviones comprados directamente a Canadá a finales de los 60, sustituyeron parcialmente a los viejos T-3 (DC-3) del Ala 37 de Albacete. Una de los servicios que mas mejoraron fueron los que tocaban el entonces pequeño aeródromo de Melilla, donde vemos a este Caribou flamante (aun sin los numerales de la Unidad) y recibido probablemente con gran alegría por los melillenses por la vejez e inseguridad, ademas menor carga por vuelo, de los aviones anteriores, a los que sustituyó en los enlaces militares. (Colección Juan Arráez).
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Sobre la 15 y con viento lateral. (Nikon D80).
Nombre (Eucalipto).
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Interior de un todocamino....... De fondo la patrulla Aspa
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Alquilado a Linkair Ltd hasta febrero 2012, mes en el que se espera poder utilizar una flota propia de Saab 340.
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¡¡¡ Como se vive un recibimiento pasado por agua, desde dentro del avión !!!
Los bomberos del Aeropuero de Melilla, recibieron al primer vuelo comercial de la línea: Málaga – Melilla operado por Helitt; con el ya clásico chorro de agua de su autobomba.
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Como siempre espectacular el DUMBO.
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En corta final hacia la 1 5 de Melilla.
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Nueva compañía por Melilla, y esta encima es de Melilla. Con su ATR42 ha aterrizado a las 17:38 en el Aeropuerto Melillense.
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Acompañando a la Patrulla Aspa.
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Vista aérea del aeropuerto de Melilla con la ampliación de pista 33. Vuelo de escuela con la "cherna". Espero que os guste.
Un saludo.
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