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| Album Motores creado por Roberto Belver el 2 de noviembre de 2012 |
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| The power of flight |
Última modif. 28 de noviembre de 2012 |
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Impresionante foto y la tipica que se hacen las tripulaciones en el GE90 en un AF B772
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No cabe duda que el motor es grande
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El sol naciente iluminando por detrás provocó este incendio de álabes.
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Motor con potencia de despegue. Efecto de la baja presión, se forman vistosos brazos blancos.
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Típica foto que se hacen las tripulaciones en los motores del 777. En esta ocasión estas 2 simpáticas Tcp, se ofrecieron para posar. El tamaño del motor respecto a ellas es descomunal.
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Detalle de los motores del ala derecha de este impresionante avion.
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Que es esto? Un motor....este se lleva la palma, acostrumbrados ya a los motores bicolores de Spanair, he aquí el último motor tricolor de la temporada. Creo que la imagen que dan estos aviones no es muy buena la verdad y para la edad que tienen, son relativamente nuevos, deberían cuidar un poco más la imagen exterior que es lo que la gente realmente ve.
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Nuevo motor del PAMPA Serie II
Honeywell TFE-731-40 (18.90 KN- 4250 lb) este motor remplazó al Garrett TFE731-2-2N.
Panasonic FZ-8
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POCO ANTES DE PARTIR
Vista de los motores 3 y 4 del enorme 600
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F-15E del 492nd FS basado en Lakenheath,durante su despliegue en Afganistan de 2009,durante un test de motores en el denominado rim pac.
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Recien llegado de Madrid despues de un largo viaje. Un poco de descanso para los poderosos motores RR Trent 556-61.
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Reversas fuera del motor CFMI CFM56-5B4/P de este A320 procedente de Madrid con una luz preciosa del atardecer de invierno en Alicante
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Impresiona asomarse por la puerta de entrada al avión y ver colgados tres motores del ala, eso ya te dice lo grande que es este "pajarito" es impresionante lo mires por donde lo mires,
Aquí una foto de lo que se ve desde la puerta de acceso al avión la vista es preciosa, todo un privilegio poder sacar fotos al Mryia desde dentro.
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Parece que el pequeño LOT, un Embraer-175, está a punto de ser engullido por el motor del A320. Esta foto la realicé a mano alzada, sin mirar por el visor, ¡no había tiempo para echarse la cámara a la cara!
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En el momento de la puesta en marcha del motor 3 nos falla el FADEC (Full Auuthority Digital Engine Control) también conocido por ECU (electronic Control Unit) un control digital que observa y controla la completa gestión del motor, uno por motor.
Es esa pieza cuadrada mas grande de la foto, su valor...increíble entre 120-150 mil € cada una; su gestión más increíble aún:
Los datos del avión se transmiten al FADEC por medio de la EIU (Engine Interface Unit) y proporciona datos de :
- Control de generación de chorro de Aire
- Protección del limite del motor
- Control de Empuje
- Secuencia Automática de la puesta en marcha del motor
- Secuencia de la puesta en marcha manual del motor, si falla la automática.
- Control de empuje de reversa
- Control de recirculación de combustible
- Calculo del combustible usado
- Detección, aislamiento y memorización de fallos
- Transmisión de los parámetros del motor.
- Vigilancia del motor para su indicación en la cabina de vuelo.
Es decir infinidad de cosas que quizás por su complejidad y exactitud le hacen tan caro.
Eso si queda la ¨sabia supervisión¨ de los pilotos, que como en nuestro caso nos hizo regresar al finger por el fallo y por lo cual hubo de ser cambiado.
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