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Impresionantes colores en este pájaro preservado. Esta C150 fue utilizada por la FAE para entrenamiento antes de que el T-34 Mentor, DA-20 y G120TP fueran adquiridos por nuestra fuerza aérea. Como podemos ver cerca de la cola, estuvo en servicio desde 1974 hasta 2014 con 34.263 horas de vuelo. Teníamos 24 Cessna 150L, y algunas de ellas fueron transferidos a operadores civiles. Incluyendo HC-BJA (accidente fatal en 2011), HC-BJB, HC-BJX, HC-BKH y HC-BKG.
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Uno de los hermosos Strikemaster que la Fuerza Aérea Ecuatoriana operaba en conjunto con otras aeronaves como los Dragonfly y T-33.
En Julio de 2009 y tras 42 años de servicio al país, los últimos 6 aviones de este modelo fueron dados de baja, los cuales tenían su base de operaciones en el Ala de combate 23 de la Base Aérea Eloy Alfaro de Manta. Aparte de este ejemplar, hay otro en Bahía de Caraquez y en la tribuna de la Base Aérea Mariscal Sucre en Quito.
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Otro "caballo de batalla" que descansa eternamente en el "museo" ubicado en Salinas del Aeropuerto General Ulpiano Páez tras varios años de servicio con la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Uno de los tantísimos Dragonfly que operaba la FAE y que ahora se encuentran almacenados o adornando plazas, parques, museos como recuerdo histórico.
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Tras muchos años de servicio a nuestro país durante los conflictos contra nuestro vecino Perú, ahora descansa en el "museo" del Aeropuerto General Ulpiano Páez, vistiendo una matrícula falsa ya que el verdadero "FAE907" se encuentra en el museo aeronáutico de Quito junto a otros aviones más.
Este es realmente el "FAE912", solo que fue pintado con ese registro por motivos históricos.
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Descansando en el Museo del Aeropuerto General Ulpiano Páez de Salinas, tras años de servicio con la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Estos T-34 eran usados para entrenamiento de tripulaciones de la FAE hasta su retiro en 2018 cuando fueron reemplazados por las Diamond DA-20 (recibidas en 2012) y los actuales Grob G-120.
Los Turbo Mentor entraron a la FAE en 1977 y desde entonces jugaron un papel importante en el desarollo de la nuestra fuerza aérea como la participación durante el conflicto del Cenepa en 1995 realizando tareas de "relé" de comunicaciones.
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Esta elegante avioneta con una peculiar librea reposando en la plataforma del General Ulpiano Páez junto a un ambiente playero y caluroso.
Tuvimos suerte en ese “spotting” en Salinas ya que justo había bastante actividad. Por ejemplo, pude captar al HC-CLL, HC-CVO, HC-CKZ y HC-CVA los cuales son viejos conocidos en este aeródromo. Además de estas tres avionetas, volaron varias aeronaves de prácticas para la FAE y otras de la escuela de pilotos local (Aviaciones AV).
Interesante saber que justo hace unos días terminaron de pintarle una nueva librea a esta aeronave, y según tengo entendido, es de color rojo y blanco.
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Este histórico caballo de guerra reposando en SESA bajo un sol playero.
Esta aeronave reposa junto a otros dos supersónicos, un Sepecat Jaguar (FAE-302) y un IAI Kfir (FAE-912).
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Este Sabreliner 60D descansando en SESA después de algunos años de operación para la FAE.
Es muy interesante saber que hace unos cuantos años, esta aeronave se la utilizaba para trasladar al presidente del Ecuador en aquellos tiempos.
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Este increíble Lockheed T33 con una colorida librea descansando en SESA después de varios años de operación para la FAE. Muchas gracias a Diogo Ricardo por la edición de esta foto.
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