 |
|
1043
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista aérea de Toledo, dode podemos identificar a la derecha el Alcázar y mas arriba y ligeramente a la izquierda la Academia de Infantería.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1236
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís y de su inagotable archivo.
Un solo modelo de este avión voló en España. Fue adquirido por el famoso piloto andaluz Ernesto Navarro Márquez por la cantidad de 20.000 francos en el año 1924, matriculándolo un par de años mas tarde. Lo dedicó a hacer exhibiciones por diversas ciudades de nuestra geografía, donde llamaba la atención por su tamaño y lo espaciosa de su cabina para la época. Antes de todo ésto Ernesto Navarro voló para las lineas francesas "Latecoere", normalmente hacía la linea Barcelona-Alicante- Málaga y en ocasiones comenzaba en Toulouse y llegaba hasta Casablanca.
Nuevo modelo de avión y matrícula en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Castillo de Santa Bárbara, Alicante.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1365
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Formación de Romeo.37bis de la 120 Escdlla. del XXII Grupo de Observación Aérea, en vuelo sobre la Región del
Ebro durante el verano de 1938. Foto recibida gracias al Tte. Lassalle , al que siempre estaré agradecido.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los clásicos del verano, el "avión-pancarta" en busca de la costa gaditana, Trebujena.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2441
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Diseñada por los Ingenieros A. González Gil y J. Pazó M. (de ahí su denominación GP) esta aeronave realizó su primer vuelo en 1934. En 1935 es seleccionada por la Aviación Militar como avión de escuela básica para la formación de pilotos.
La empresa AISA (Aeronáutica Industrial, S.A.) fue la encargada de su construcción que tuvo lugar en los años de la guerra civil, para abastecer las escuelas gubernamentales. Al finalizar el conflicto bélico, el Ejercito del Aire transfirió a la Subsecretaria de Aviación Civil parte de las avionetas que habían sobrevivido, y éste organismo a su vez las cedió a diversos Aero Clubs. Al Aeroclub de Barcelona le fueron asignadas 4 unidades de este modelo GP-1, con librea militar la 30-113 30-114 30-115 y 30-120, que más tarde recibieron el registro civil EC-AFY – EC-BAQ – EC-BAR y EC-BAS respectivamente. La RNAC las tiene en su registro pero solo una ilustrada con la foto real. Foto recibida de mi colaborador Leandro Escorsell
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1067
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dirigiéndonos al aeródromo auxiliar de El Médano, situado en el Sur de Tenerife, muy próximo al actual Aeropuerto del Sur, Reina Sofía. Se puede observar que en esos años esta parte de la isla era puro desierto y las comunicaciones por tierra eran deficientes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1231
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avioneta de enlace que perteneció al Ejército del Aire, fue su identificación L.8C-16. Al causar baja en el Ejército, obtiene matrícula civil, pasando a ser operada por el RACE y por diversos Aero- Clubs. En esta foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González vemos a esta I.11B sobrevolando la Sierra al norte de Madrid.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En formación con la EC-JNL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Bonitas vistas del embalse de los Barrios de la Luna en nuestra aproximación al aeropuerto de Asturias.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una preciosa tarde para disfrutar del vuelo... ¡y la fotografía!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1606
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La aviación nacional adquirió cuatro aviones de construcción polaca R.W.D.13, los codificó desde el 30-1 al 30-4. Montaba un motor Walter Major de 130 cv. que accionaba una hélice de madera bipala. Dieron un magnífico resultado a pesar de su escasa velocidad, 210 km/h de velocidad máxima y 180 de crucero. Al final de la guerra quedaron en vuelo dos aviones el 30-3 y el 30-4 que fueron transferidos al Aero Club de Zaragoza. En esta foto tomada en vuelo durante la contienda podemos ver a la derecha a un Heinkel He-46 de Asalto. Foto recibida de mi buen amigo alicantino e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Gracias al Servicio Aéreo y al GAPO de la Guardia Civil por este paseo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1871
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver una formación de tres unidades del Grupo Nº1 de Granada compuestos por el 1-20, 1-12 y el 1-16, como cosa un tanto curiosa el avión 1-12 sobre el plano superior lleva el numeral 14 97. Este avión fue diseñado por Eduardo Barrón y derivado del R-I, este magnífico sesquiplano prestó servicio en la Aeronáutica Militar hasta el año 1935. Efectuó su primer vuelo a mediados de 1926, montaba un motor Hispano-Suiza 12b de 600 c.v.Fue el primer pedido importante de un avión construido en España ya que se fabricaron 110 aviones de este tipo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
906
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hacemos ( Clemente R y yo ) este foto con el camera y monopod montada en el strut. Con mano a distacia y un 20 mm objectivo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
731
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aún no ha salido el sol y ya se está fumigando, aproximadamente a las ocho de la mañana hay que parar. debido al calentamiento del sol que hace que se crean ascendencias o se pueden crear ligeras brisas que hagan desplazarse el polvo fuera de los límites de la finca que estas fumigando. Op por Politécnica Aérea S.A.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
