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Aquí podemos ver a éste "Pedro", volando sobre el puerto de Málaga, avión perteneciente al 271 Escuadrón, con base en Málaga. En los años cincuenta se le conoció como Aeródromo J.García Morato y también como el Rompedizo. En Octubre de 1956,fue la primera vez que tomé tierra en Málaga, procedente de Granada-Armilla en una Bücker, la pista era de tierra, no había aún pista asfaltada.
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Vuelo en formación de HM.1B de la Academia Gral. del Aire,en un sector restringido para los vuelos de Enseñanza de la Academia. Vemos en el primer avión que no le han puesto las carenas de las patas principales del tren de aterrizaje. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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En ruta entre Florencia-Peretola FLR/LIRQ y Madrid Barajas MAD/LEMD en el vuelo IG3613. Volando sobre la costa catalana, cerca de la vertical de Barcelona. Foto tomada desde el asiento 11C. El interior de este A319 de Meridiana resulta cómodo y luminoso.
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Tres de estos hidroaviones llegaron a Palma de Mallorca en el vapor "Morandi" el 27 de Agosto de 1936. Fueron identificados como 50-1, 50-2 y 50-3. Era un hidroavión biplano tipo canoa monoplaza. Iba impulsado por un motor Fiat A20 de 450 c.v. Su armamento consistía en dos ametralladoras fijas Vickers y 60 kg. de bombas. Su velocidad máx. era de 256 km/h., podía subir hasta 7.500m y su radio de acción era de 700 km.
Foto recibida de mi íntimo amigo e historiador aeronáutico Miguel Sanchís Rodríguez.
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Una preciosa tarde para disfrutar del vuelo... ¡y la fotografía!
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Foto recibida de mi primo Coronel Angel Martínez Plaza, cuando era cadete de segundo curso en la Academia. Vuelo en formación de dos alfereces alumnos.
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Vemos a este F.1 en configuración de aterrizaje en una base no identificada. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Sobrevolando en formación,en el sector de Zamora.Foto obtenida del alumno Rafael Hidalgo,posteriormente,comandante de Spantax.
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Amanecer a bordo del A319 de Iberia en vuelo a Bilbao.
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Formación de tres T-33 del Grupo 41 de Zaragoza, compuesta por los aviones, E.15-35 / 41-17, E.15-44 / 41-28 y E.15-12 / 41-35. Foto cedida para mi archivo pòr el Subteniente Manuél Gonzalez Núñez, gracias a él he podido enriquecer mi archivo. Persona que fue muy conocida entre los primitivos spotters de Palma.
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En aproximación final a La Palma, el comandante ha girado la aeronave un poco a la izquierda, permitiendo captar el contorno de la isla con el sol recién ocultado bajo el horizonte...
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Para celebrar mi foto nº 600 en AC.net, mi primer retrato aire-aire.
¡Porque sean muchas más!
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Foto recibida de mi buen amigo y compañero,Cte. de Spantax y Air Europa Fernando Valverde. En el año 1982 con la llegada de los mas avanzados F.1E, se crea el 462 Escuadrón con base en Gando,entre las mejoras con respecto a los F.1C,es que van provistos de sonda de repostage en vuelo y van pintados de un azul-gris. Aquí en la foto vemos a un F.1E durante la maniobra de repostaje de un C-130H, TK.10, sobre el Atlántico.
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Un inesperado (y afortunado) go-around me permite fotografiar poblaciones normalmente fuera del alcance de la cámara. Aquí vemos abajo a la izquierda Vilanova i la Geltrú, más arriba en el interior Sant Pere de Ribes, y en la costa Sitges. Tras las montañas de El Garraf, y siguiendo la costa, se encuentra mi casa, en Castelldefels. Lo del fondo es el delta del Llobregat, y allí, en ese saliente hacia el mar, está el aeropuerto de El Prat.
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Sobrevolando la ciudad de Badajoz. Foto recibida de mi compañero de promoción José Luis Mata Pérez. Formación en "Rombo" de cuatro E.15 sobre Badajoz.
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Castillo de Santa Bárbara, Alicante.
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Formación (patrulla) en HS-42, por encima del Mar Menor.
Al fondo, a la derecha del monte pequeño primero, el campo del Carmolí. Foto recibida de mi primo cuando era cadete de último curso, en la Academia Gral. del Aire.
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