|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rotando con destino Bergen. Estuve poco tiempo tirando fotos, pero me inflé a pillar SAS, uno detrás de otro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando esta belleza con destino Bucarest Otopeni.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tomando por la 28 un poco más alto de lo normal, algo comprensible si tenemos en cuenta el fuerte viento lateral y racheado en final.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Auténtico gustazo poder disfrutar de los MD de SAS. Llevábamos muchos meses, tal vez años, sin verlos por aquí, pero desde unos meses atrás el vuelo 2813 desde Copenhagen nos está trayendo estas alegrías y otras no habituales por El Altet (A319 Retro, A320, A321). En despegue por la 10, el único que lo hizo durante esa tarde pues se estaba operando por la 28. Una lástima las jaladas de pista que se meten al ir tan cargados de fuel.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A punto de tomar, llegando como NAX9CQ en vuelo DY1790 desde Oslo Gardermoen (OSL). El último 738 que ha recibido la compañía escandinava. Realizó su primer vuelo el 20/02/13, fue entregado el 05 de Marzo y comenzó a operar vuelos regulares en la compañía el día 8. Este era por tanto uno de sus primeros vuelos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con lo que me gustan los turbohélices y especialmente la pintura de estos ATR de Helitt... y la mala suerte que tengo con la meteo para pillarlos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Frenando con todo después de tomar por la 10 para salir por la primera salida.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Durante el mes de noviembre hemos tenido la fortuna de tener varios A332 de AEA trasladando tropas desde Herat (¡Bienvenidos!)... y la mala suerte de que hayan llegado casi todos con retrasos, de noche, sin luz, con mal tiempo... En este caso había una luz impresionante hasta que las nubes quisieron fastidiar la fiesta, aunque tampoco nos podemos quejar.
Esta foto se la quiero dedicar a Antonio Carrasquilla, un spotter de primera, no solo por sus fotos sino por su generosidad. Con el cambio de pista imprevisto de la 28 a la 10 nos pilló a los dos sin escalera, y me cedió el pequeño montículo de piedras, teniendo él que tirar fotos salvando la valla con no muy buenos resultados. Va por tí maestro!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Saliendo con destino Londres Gatwick.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En Alicante, al contrario que en otros aeropuertos con afluencia de turistas en España, no contamos con la presencia de Travel Service. Viene en contadas ocasiones volando para otras compañías o realizando algún vuelo charter puntual. Da gusto verla por aquí.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
¿He dicho alguna vez que me encantan los trastos voladores a hélice? Pues sí, me encantan.
En la foto, el EC-IDG, un avión histórico. Se trata del primer ATR de producción, el primer serie 300 (los dos primeros de pruebas eran ATR42-200), y por tanto el ATR más antiguo del mundo en vuelo. ¿No es todo un honor? Realizó el primer vuelo el 30/04/85, y en sus casi 28 años de historia ha volado como PH-HWJ para Holland Aerolines, como F-GEGE para Air Littoral, como F-OICG para Aero Services, Air Inter Gabon, SiFly y Federico II Airways. Comenzó su andadura con su actual matrícula española para la aerolínea catalana Intermediación Aérea, para volar posteriormente con Top Fly y en estos momentos con Let's Fly.
Volando para GoodFly en la ruta entre León y Alicante.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Es raro hacer una sesión de spotting en ALC y no venir en la tarjeta con algún privado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Enorme el despegue que se marcó el Astraeus. Creo que fue la última ocasión que tuve para pillarlo antes de la quiebra. Volando para TCX.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Si dos semanas antes estallaba de emoción al ver un MD80 de SAS haciendo el Copenhage, ahora me alegraba enormemente de ver el CR9 de SAS, un rara avis por el sur de Europa... de hecho este avión es novedad en AC. Lástima que el sol se escondió en el momento menos oportuno.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hay que ir pillando los 75 de Monarch, les quedan 2 telediarios... Este llevaba queriendo pillarlo desde hace tiempo... y no recordaba que ya lo cacé hace más de un año, con mal tiempo, pero aquí está.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando en muy pocos metros, el salto de Alicante a Orán debe de ser corto hasta realizado en ATR. Las ciudades distan en línea recta menos de 300kms.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ex-EC-JNT (Quien no corre Vueling), es el A320 de S7 más antiguo de su flota, y tampoco es que sea muy viejo, data de finales de 2.005. Además es el único que voló antes para otra compañía, el resto llegaron nuevecitos para la aerolínea rusa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrando majestuosamente por la 10 uno de los 3 A300 de Monarch. Durante más de una semana seguida Monarch nos ha deleitado con sus A300, incluso un día trajo dos... permitiéndome retratar estas 3 maravillas que están a punto de pasar a una vida más tranquila... por desgracia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante todo el verano ha sido imposible ver a la Aer Lingus con luz en Alicante. Ahora, con la llegada del invierno, se le puede volver a ver de día... aunque de forma tímida. Aer Lingus se está retirando poco a poco de este aeropuerto. Una pena, sus aviones son un clásico en El Altet.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A punto de tocar en la 10 desde Madrid Barajas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
