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Anteriormente en exhibición en la plaza de Armas de la Base Aérea luego fue recolocado en la carretera principal interior de dicha Base
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Este "cerdito" pasó por un buen número de compañías francesas como fue el caso de Corsair entre 1995 y 1998
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Su-22 Farewell Media Day 2025
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Forma parte de la historia de American, pero tangencialmente. En realidad fue absorbida por US Airways, que a su vez fue absorbida por American
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Antidotum Airshow Leszno 2025
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Operó con la USN con BuNo 97143. Completamente restaurado lleva más de 40 años participando en exhibiciones aéreas
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El L-39 se ha convertido en un avión muy popular entre los clubs y asociaciones dedicadas a volar warbirds en EE.UU. Este lleva una bonita decoración de la Fuerza Aérea Rusa.
Nuevo en AC
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Disfrutando de una segunda vida como carguero...si bien anteriormente ya fue casi un "carguero" con Ryanair
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Cercano al aeropuerto de Wittman está el fondeadero de Vette-Blust. UN paseo en barca por el lago Winnebago nos permite ver auténticas joyas como este Grumman Albatross de 1953. Fue el BuNo 131906 con la Navy.
Restaurado y puesto en vuelo suele ser una gran atracción en los eventos aeronáuticos del país
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El pasado 9 de agosto la Aerolínea del Estado Mexicano (Mexicana), recibió en la plataforma del FBO del AIFA (NLU), su segundo avión Embraer E195-E2, matrícula XA-MXB, el cual fue recibido con el tradicional arco de agua. Esta aeronave, con capacidad para 132 pasajeros, es idéntica a la primera unidad recibida en julio.
Núm. De Serie: 20189
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Antidotum Airshow Leszno 2025
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Junto a dos DC-3 (el de la Commemorative Air Force y el de la DDA) las grandes atracciones de ese día en Lelystad
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Este C-47 entró en servicio con la USAAF en 1942 como 41-7860. Pasó a Air Cargo Transport (NC13719) en 1945 a través de la Reconstruction Finance Corporation. Posteriormente, con matrículas N225LS, N225ES y N752R con otros operadores, el avión fue registrado como N782G en 1969.
Con 83 años se mantiene en perfectas condiones de vuelo
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El más bonito exponente de la primera generación de aviones a reacción: un Gloster Meteor original, que sigue alzando el vuelo con sus dos motores Rolls-Royce Derwent VIII con una etapa de compresor centrífugo y una etapa de turbina. Fabricado en 1949 para la RAF y modificado en 1958 por la Martin Baker para su uso como avión de pruebas en vuelo para sus asientos eyectables.
Pocas aeronaves individuales habrán contribuido más al desarrollo de tecnologías que han salvado y siguen salvando a pilotos en todo el mundo.
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Exhibición en vuelo en el EAA AirVenture 2025 y de nombre "Panchito" (sin ofender...)
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Transferido de la USAF donde fue el 69-7068.
Museo de la RTAF junto al aeropuerto de Don Muang
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United honrando con este bonito retrojet a Continental, compañía que la que se fusionó en 2010
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Nada habitual ver un avión con registro australiano por estos lares, y menos dedicado a trabajos geofísicos.
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