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Este Boeing 757 viene a L.T.E, de la flota de L.T.U., fue el D-AMUS, es matriculado en España el 12 de Diciembre de 1989 y es bautizado "Blue Bird II", causa baja en el año 2000, siendo rematriculado por L.T.E. como EC-HRB.
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Linea de F.18 del Ala 15 de Zaragoza. Por la grua del fondo podemos pensar que aún en ese año no estaban totalmente acabadas las obras de las instalaciones del Ala 15.
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El Yak-42F fue diseñado para operaciones en regiones polares, de ahí que fuese pintado con la característica librea roja de la división Aeroflot Polar. El signo más característico aparte de dichos colores eran los grandes pods que llevaba bajo las alas (aquí no muy visibles que digamos). Avión que entró en servicio en 1989 y fue avistado por primera vez en Occidente precisamente en este evento, el Salón de Le BOurget 1991. Nuevo en AC
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Este avión fue adquirido en EEUU por este Club Leridano y dado de alta en el Registro el 14 de Octubre de 1987, su matricula en USA fue N8866A. Actualmente sigue este avión operativo según el Registro de Aeronaves.Podemos ver el detalle que debajo del plano derecho lleva instalado un radar meteorológico. Es posible que este avión solo nos ha hecho esta visita y fue una suerte poderlo cazar.
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Avión adquirido en Portugal fue el CS-AKW, se matricula en España el 24 de Junio de 1976, siendo su propietario la compañía PAYF de Propaganda Aérea y Fofografía. Pasando un año mas tarde a la propiedad del Real Aero Club de Granada (el 20 de Enero de 1977). Cuando hago esta foto en Junio de 1991 en Granada aún pertenecía al Aero Club de esa ciudad andaluza.
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Este f.104G que podemos admirar en el Museo del Aire, fue regalado por la Luftwaffe. De manera que en atención a esto el costado derecho del avión está pintado con los colores e insignias del Ejercito del Aire y el costado izquierdo con los colores de la Fuerza Aérea Alemana. El avión C.8-15 original, se recibió en Torrejón el 29 de Julio de 1965. Sirvió con los Escuadrones 161, 104 y 122 (este último sustituyó el 31 de Mayo de 1971 al anterior Escuadrón 104 en el seno del Ala 12 de Torrejón, su vida en el Ala 12 fue muy corta, pues fue disuelto el año siguiente) y este avión fue devuelto a la USAF el 5 de Junio de 1972.
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Salon de Le Bourget 1991. Este F-15 tuvo un triste final al estrellarse durante unos entrenamientos sobre el Océano Atlántico el 18.4.1995 falleciendo su piloto el capitán Dennis White al eyectarse de su avión
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Linea de F.18A del Ala de Caza nº15 de Zaragoza.
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Avión adquirido al fabricante de Long Beach, hasta tanto recibiese los MD-88. Este avión fue dado de alta en el Registro de Aeronaves el 6 de Julio de 1990, comenzó a volar con matrícula provisional EC-440, siendo bautizado "Covadonga". Es dado de baja en el Registro en Mayo de 1992. Se vende a USA y allí es matriculado N881LF. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión llega bajo regimen de leasing de una empresa irlandesa, llega con matrícula EI-CBE, en un principio empieza a operar con matrícula provisional EC-479 el 25 de Agosto de 1990, siendo dado de baja a la finalización del contrato en que es devuelto a la compañía de leasing en Octubre de 1993, recobrando su matrícula irlandesa EI-CBE.
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Salón de Le Bourget 1991. Primer prototipo del Ka-32 fabricado en la planta de Kumertau-Vorotynovka por KumAPP. Registro en febrero del 85, fue avistado por vez primera en Girona (Cosmo'86). Número de construcción 21032100001
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Avión procedente del Ejército del Aire, fue el E.3B-340.
El 24 de Octubre de 1990 es dado de alta en el Registro
de Aeronaves, siendo su primer propietario Ana Domínguez Hernández, un año despues es adquirido por el granadino Manuel Echevarría, Cte. de Air Europa compañero durante mi etapa en la Cía. hoy tristemente fallecido en plena juventud. Me prometió darme un vuelo en la Bücker ilusión que no he podido ver cumplida.
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Las Do-27 del EdA iban rotando por diversas unidades para realizar misiones de enlace. Esta en concreto es la primera vez que la vemos luciendo los dígitos del Ala 12, si bien fue fotografiada "visitando" el Ala 15
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Posiblemente sea este avión CN-235, una de las primeras visitas a Tenerife Norte ya que este modelo emtró en servicio con dor unidades en versión VIP en 1989 y el resto en versión standard a finales del 1990.
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Este avión es dado de alta en Iberia, el 14 de Mayo de 1991, siendo bautizado "Laguna de Sanabria", posteriormente es alquilado a Vueling desde el 16 de Abril del 2011 hasta el 1 de Noviembre del mismo año, en que regresa de nuevo a la flota de Iberia, en la actualidad vuela con Iberia Express.
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Este CASA CN-235, corresponde a las primeras series recibidas por el Ejército del Aire, fueron de la serie 10. Aquí lo podemos ver en Granada (Santa Fé).
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