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Se muestra esta vista aerea del inmenso aeródromo de Tocumwal, en New South Wales, (Australia) casi tocando con el estado vecino de Victoria. Las instalaciones al centro eran entonces la sede de Sportavia Soaring Center, importante centro de vuelo a vela australiano de la època. Hice esta foto volando el velero clase open Nimbus 2 (20 m. de envergadura y con flaps) y en ella el color marrón del paisaje delata el clima caluroso del verano australiano.
Todas las operaciones de vuelo a vela, remolques y aterrizajes se realizaban en la hierba al lado de las pistas, las cuales eran utilizadas por otros operadores.
Escaneada de su original en papel.
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Uno de los mejores aviones que ha producido Boeing, el 757-200ER.
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Este avión es adquirido en USA, fue el N525EA, siendo dado de alta en el Registro español el 18 de Mayo de 1990, es bautizado "Bluebird IV" y comienza avolar con matrícula provisional EC-390. Es dado de baja en Octubre de 1993 al ser transferido a LTU, matriculado D-AMUK.
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En la entonces terminal nacional de Barajas, hoy creo que la T2, una fria madrugada de enero esperando para salir por la mañana. Nuestro querido A300 espera en rampa. Foto escaneada
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Enero 1991, verano australiano. Con este Nimbus con motor para despegue autónomo, volamos con su propietario una ida-vuelta a 180 Kms al Norte de Tocumwal NSW Australia, con una duración total del vuelo de 4 horas incluido el remolque por avión. Imponente el paisaje autraliano de New South Wales.
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Este avión causa alta el 18 de Enero de 1981, hasta que en Noviembre de 1993 es devuelto a la compañía de leasing, recuperando la matrícula irlandesa EI-BTV.
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Se muestra el ambiente en la parrilla de salida de un día indefinido del campeonato de Australia de vuelo a vela de 1991, celebrado en Tocumwal (New South Wales) con asistencia de unos 100 participantes, en enero de dicho año en pleno verano australiano y con tiempo excelente. Organización de Sportavia Soaring Centre,
(centro actualmente desaparecido)
Imagen escaneada de su original en papel.
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En la 1ª Guerra del golfo necesitaron transportes civiles, como este 707, ademas de los militares.
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-Con la sierra madrileña totalmente nevada de fondo, este par de "torrejoneros" se disponen a hacer un vuelo rutinario por tierras españolas.
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-Preciosa estampa de un F-16 "torrejonero" del 613 TFS.
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-se puede observar en este F-16 "TJ" que lleva un contenedor de cohetes y bombetas de practicas mas un contenedor ECM en la panza.
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-Otra perspectiva de esta maravillosa y enorme maquina aproximandose a Torrejon.
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-F-16 del 614 TFS "Lucky devils" aterrizando en Torrejon-
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Durante nuestra estancia en Australia en enero el 91, este motovelero Ica Brasov era utilizado para reconocimiento de campos, entrenamiento, etc. y tambien para el sondeo meteorológico diario. A las 7 de la mañana se despegaba para ascender a 9.000' QNH y se iban tomando datos a diferentes altitudes, los cuales eran utilizados luego para el pronóstico y asignación de las tareas diarias. Era altamente placentero el vuelo a tan temprana hora, lo cual significaba un vuelo muy tranquilo, que nos permitía disfrutar del paisaje Australiano de New South Wales con el rio Murray, etc. Esperiencia para recordar.
Copia del original en papel. (año 1991)
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Esta antigua foto que tomé desde la ventana de una avioneta remolcadora, corresponde a una de las parrillas de salida del campeonato de Australia de vuelo a vela del año 1991, que se celebraron en Tocomwal, New South Wales, unas 200 millas al Norte de Melbourne. Con esta copia de su original en papel, podemos imaginar por el tono marrón del paisaje, el clima caluroso del verano australiano, y la gran afición al vuelo a vela en dicho continente, de amplia tradición volovelística por sus excelentes y favorables condiciones. Realmente un paraiso para el vuelo a vela.
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