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Taxeando despuès de una mision del ELITE2008
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Uno de los últimos MD-88 que volaron para Iberia.
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Foto tomada al poco tiempo de su llegada a la Argentina aun con Matricula November, en la actualidad ya fue registrado en el RNA com LV-BTA
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Girando en la cabecera de la 22 para despegar.
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Habiendo aterrizado por la 22, con las reversas y levantando estela de agua de la pista.
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Avion aterrizando y pasado por agua.
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Veraniego y lluvioso dia aterrizando por la 22
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...NÓTESE LA PALOMA SOBRE EL MOTOR(A NUESTRA DERECHA),QUE SE LIBRÓ POR LAS PLUMAS, DE UN PERFECTO TRITURADO DE PALOMA...
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Este verano , a pocos metros detrás del Edificio del 801 Escuadrón en la B.A. de Son San Juan, presidiendo una monumental Plaza de Armas, estaba el viejo EC-SSJ (o su recuerdo, con una pintura actualizada con los colores de hace casi 40 años en Málaga). En ese momento no supe que ya lo conocía, pero hoy ha aparecido en mi archivo con la apariencia de la foto anterior de mi galería.
Creo que se merece el monumento y el que cuente su historia.
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Saco esta foto a la vista de un comentario de Luis Álvarez sobre los H-19 en servicio y su historia. Gracias por atender mi petición Luis al contestar bajo el Turmo IVC puesto hace unos días, pero matizo de la siguiente manera a como distribuyes los HD.19-3/7 comprados (coinciden con la web del EA) y destinados al 801:
- El 3 lo tienes ahí.
- El 4 esta al fondo DETRÁS de mí (se ve en otras dos fotos ya puestas) en revisión larga.
- El 7 estaba volando y aparece en otras dos fotos puestas por mí hace poco.
- El 5 es sobre el que estoy haciendo la foto y que también he puesto dos veces.
- Y el 6 es el UNICO INCIDENTADO (creo que en los terrenos de la propia Base) por desplomarse, al aterrizar, en situación de vuelo estacionario, sobre el tren derecho y dar el rotor en el suelo, deformándose el fuselaje por lo que no se pudo recuperar. Podéis verlo en el álbum
http://picasaweb.google.com/aeroimages/BADeSSJuan#
en una foto INEDITA no aceptada aquí por esta un poco desenfocada.
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Esta otra foto confirma mí comentario de la anterior sobre el helicóptero. En este hangar había dos H-19 (olvidé identificar este) en revisión de larga duración mientras los demás estaban en vuelo. Vemos ambas turbinas y aspas del rotor desmontadas y toda la zona motriz en inspección.
Un detalle típico (en toda esta gama hasta el Cougar y en bastantes otros principalmente rusos) es que las turbinas van instaladas arriba del fuselaje, como en casi todos, pero con la PECULIARIDAD de estar situadas justo delante de de las cajas de transmisión para los rotores. Esto (que espero mostrar en mas imágenes) implica una configuración especial del motor (el Turmo IVC en este caso) y que el árbol de arrastre de potencia de ambas salga a través de las toberas y los gases de escape se desvíen por los lados antes de llegar al sistema de control de tracción.
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