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Vemos al EC-BPE listo para el embarque con las dos bodegas abiertas. Detrás podemos ver a un Caravelle de Transeuropa el EC-BRX y a un Coronado de Spantax el EC-BJC, que fue el Coronado que colisionó sobre Nantes con el DC-9 de Iberia, durante una huelga de los Controladores franceses y que fueron sustituidos por controladores militares. El Coronado a pesar de haber perdido parte de un plano pude aterrizar en emergencia en la bese aérea francesa de Cognac, sin daños materiales a sus pasajeros.
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En esta otra foto podemos ver al Dash-7 sin Títulos ni Logo de Spantax listo para el vuelo de devolución. Spantax fue la primera compañía en Europa en volar este modelo de avión. Foto que recibí de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Detalle de las turbinas Pratt&Withney que immpulsaban a éste avión.Podía transportar 50 pasajeros y tenía capacidad de avión STOL.Durante varios años cubrió la linea de Málaga-Melilla.
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En esta foto podemos ver al Dash-7 sin títulos ni logo de Spantax, listo para su devolución, detrás podemos ver a otro Dash-7 de la Canadian Air Force, estacionado en Europa y que Spantax le hacía el mantenimiento.
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Este avión lo adquiere Spantax en Abril de 1969, primero voló en Europa con la Cía. SAS, matriculado SE-DDK, mas tarde vuela con matrícula USA N5602, cuando es adquirido por Spantax a la americana American Airlines.
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Este fue el primero de los dos Twinn-Otter que volaron con Spantax. Este fue matriculado el 2 de Octubre de 1968. Sus primeros vuelos los realizó a Villa Cisneros y
La Güera, en el antiguo Sahara español, en el 1969 fue basado en Málaga para realizar los enlaces con Melilla, vuelos que hasta ese momento lo realizábamos con el F-27.
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Avión adquirido por Spantax en Canada, fue el C-GQIW-X, fue dado de alta en el Registro de Aeronaves en Mayo de 1978, al finalizar el contrato con Iberia para realizar los vuealos a Melilla en Diciembre de 1980, el avión es vendido en Canada a primeros del 1981, siendo allí matriculado C-GFEL.
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Aquí podemos ver al Dash-7 frente a las puertas del hangar de mantenimiento de Spantax en Palma, recién salido de revisión. Este avión estaba basado en Málaga y realizaba diariamente la línea de Málaga-Melilla para la Cía. Iberia.
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En esta foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre, podemos ver como un Land-Rover de Mantenimiento remolca al Dash-7 a plataforma después de haber pasado la revisión programada. A continuación el avión volaría a Málaga en situación para reanudar sus vuelos regulares con Melilla.
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Este fue uno de los primeros Coronados en lucir la nueva librea de la compañía. Al fondo de la imagen podemos ver a un DC-8 aún con la librea original.
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Este Twinn-Otter era el que realizaba los vuelos desde Málaga a Melilla, una vez inaugurado el Aeropuerto de la Ciudad Autónoma. Aquí lo podemos ver con las últimas luces del día en el aeropuerto malagueño.
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Este avión capacidad STOL,podía transportar 50 pasajeros y fue el primer modelo en volar en Europa. Durante varios años hizo para Iberia la linea de Málaga-Melilla. Aqui le vemos en Palma, para efectuar una revisión programada.
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Cuando hice esta foto este avión estaba ya retirado del servicio desde Oct. de 1981, así permaneció largo tiempo en una zona del aeropuerto de Palma, hasta que llegó el día fatídico de Julio de 1991 en que fue desguazado.
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Este Twinn-Otter solía venir a Palma cada cierto tiempo para realizar inspecciones que no se podían hacer en Málaga que era su base. Aquí lo podemos ver despues de una revisión listo para regresar a su base.
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Vemos al Dash-7 de Spantax, cuando lo estaban preparando para su entrega, después de haber estado basado en Málaga realizando la línea regular con Melilla. Vemos que ya le han borrado el logo que llevaba en el morro así como los títulos en el fuselaje. Ala derecha podemos ver el morro de otro Dash-7 perteneciente a la Fuerza Aérea Canadiense establecida en Europa que Spantax le hacía trabajos de mantenimiento.
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Este Coronado es uno de los cuatro últimos Coronados que adquirió Spantax, éstos pertenecieron a Swissair y con el contrato de compra se incluía un simulador que se instalaría en el Centro de Instrucción de Spantax en Palma. Me cupo la satisfacción de ir con el Jefe de Flota el Cte. Antonio Arenas a Zúrich para hacer el vuelo de aceptación de dicho simulador. Fue el único simulador de Coronado que había en Europa.
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Una vez sustituido por el Dash-7 en la linea de Málaga-Melilla este avión se empleó durante el verano para hacer vuelos charter entre islas y sacar pasajeros atrapados en los aerpuertos por overbooking.
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En esta foto podemos ver al EC-BJD rodando para el punto de espera de la pista 24 de Palma, al fondo un DC-4 de
Transeuropa ajustando su rodaje tras el Coronado de Spantax. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Este Twin Otter, junto al EC-CJI fueron los dos que operó Spantax de los que sacó un excelente rendimiento sobre todo a la línea que tenía contratada con Iberia entre Málaga y Melilla. Aquí lo podemos ver en la zona de mantenimiento de Palma al que venía regularmente para efectuarle las revisiones periódicas obligatorias, vemos a su derecha el motor de un DC-7 de los pocas que iban quedando en vuelo en la Compañía.
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Foto que pude hacer al EC-DSV en un momento en que no habían vehículos en su alrededor, detrás podemos ver la cola del Coronado EC-BQA.
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