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El famoso LTU-146 de toda la vida en final de la pista 10. Este "Three Holer" fue adquirido el año 92 por LTU, más tarde pasó a volar con Swissair en el año 1998 y posteriormente fué preservado en el desierto de Mojave hasta que lo adquirió ya convertido a carguero Transmile Cargo Services.
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Imposible olvidar el sonido grave de la puesta en marcha de sus RB211.
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Y una cuarta foto del mismo día, esta vez del TriStar de LTU.
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Cazado a última hora de un día de agosto, de ahí el color rojizo que se reflejaba sobre el fuselaje de este TriStar "corto" para mi todavía más fotogénico que las versiones de largo estandar del L-1011.
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Recuerdo este gran momento. Por aquellas fechas no llevaba yo mucho tiempo haciendo fotos. Entrando por la 28 desde Dusseldorf el 332 de LTU, compañía que estuvo presente durante muchos años en LEAL.
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Este A.321 de L.T.U. lo vemos rodando para la pista 12 de TFN en un día de tiempo del sureste. Este avión volará mas tarde para Air Berlín.
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Se queja mi amigo Rotorpylon de que está aburrido de los mismos 737 y 320 de siempre. Bueno,no le falta razón, pero es lo que hay. A todos nos gustaría ver un Connie o un F-104 a diario... Pero para que no se nos rebote le dedico este vetusto ejemplar de nuestra época: este Dove 8 (c/n 04266) nunca fue operado por LTU, pertenece a Air Incentive Classics, pero en 2005 recibió esta matrícula y esta decoración en conmemoración de los 50 años de la compañía germana (ahora parte de Air Berlin), y representando a otro Dove registrado D-INKA (c/n 04011) que sí perteneció a LTU, pero fue vendido y resultó posteriormente destruido en un accidente en Francia
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Este TriStar fue entregado en 1974 a Eastern Airlines y transferido a LTU en 1991 luciendo esta librea híbrida hasta su desgüace en 1997.
Nuevo en Aviationcorner.
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¡Como añoramos LTU y sus MD-11!
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Floating over runway 05, seconds away from touch-down.
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Durante varias temporadas era habitual el MD-11 de LTU en TFS. Aquí lo vemos a punto de rodar a la cabecera de la RWY 08 fotografiado desde un punto que hoy por hoy es de visión imposible, gracias a la ampliación de la terminal (Terminal 2 muerta de risa, por otra parte). Poco después, LTU renovó su flota de largo alcance con los A330.
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MENUDO TREN DE ATERRIZAJE EL DEL 33O DE LTU!
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